Triumph Tiger Sport 800 versus KTM 890 SMT
Triumph Tiger Sport 800
Crossover
KTM 890 SMT
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2025 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 11.895 €
증권 시세 표시기 14.990 €
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경쟁자
장점:
- 훌륭한 엔진!
- 우수한 퀵시프터
- 운전의 즐거움을 만끽할 수 있는 의지
- 운전에 문제가 없어 초보자에게도 적합합니다.
- 린 각도의 물건을 가진 좋은 표준 장비
- (긴) 여행에 절대적으로 적합하며 2 인분에도 적합합니다.
장점:
- 슈퍼 민첩한 자전거
- 강력한 엔진
- V2와 같은 사운드
- 린 앵글 센서 기술
- 투어링에 적합
- 운전석과 조수석을 위한 편안한 좌석 위치
단점:
- 앞 유리는 부분적으로 난기류가 있으며 약간 시끄 럽습니다.
- 비가 올 경우 뒤에서 먼지가 묻습니다.
단점:
- 퀵 시프터, 크루즈 컨트롤, 트랙 모드 및 MSR 만 추가 요금
- 한 가지 색상만 사용 가능
- 정확히 도미가 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.422 mm
길이 : 2.073 mm 높이 : 1.386 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 214 (최대: 437 ) kg
길이 : 2.073 mm 높이 : 1.386 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 214 (최대: 437 ) kg
휠 베이스: 1.502 mm
좌석 : 860 mm
무게 : 206 (최대: 450 ) kg
좌석 : 860 mm
무게 : 206 (최대: 450 ) kg
엔진
모터 설계: 수냉식 인라인 3기통, 밸브 12개, DOHC 3 실린더
변위: 798 ccm
허브: 56 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
변위: 798 ccm
허브: 56 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
모터 설계: 행, 4스트로크 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 219 km/h
성능: 115 HP 에 10.750 U/Min
토크: 84 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 396 km
성능: 115 HP 에 10.750 U/Min
토크: 84 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 396 km
최대 속도: 205 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 350 km
섀시
프레임 유형:
강관 주변 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
Showa 41mm 거꾸로 된 카트리지 포크, 별도의 기능, 압축 및 리바운드 조절 가능, (150mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드와 유압으로 조절 가능한 예압이 있는 쇼와 모노쇼크 쇼크 업소버(트래블 150mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R17
리어 타이어: 180/55 R17
강관 주변 프레임 (스틸) 프론트 서스펜션:
Showa 41mm 거꾸로 된 카트리지 포크, 별도의 기능, 압축 및 리바운드 조절 가능, (150mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드와 유압으로 조절 가능한 예압이 있는 쇼와 모노쇼크 쇼크 업소버(트래블 150mm)
리어 서스펜션:
강철 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R17
리어 타이어: 180/55 R17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX USD 43mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX USD 43mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 플로팅 Ø 310mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
고정 Ø 255mm 단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 플로팅 Ø 310mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
고정 Ø 255mm 단일 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디로 장착된 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
더블 디스크, 레이디로 장착된 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 2피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 디스크(∅ 260mm)
결과
휴, 멋진 기계입니다. Tiger Sport 800에는 TipTop이 장착되어 있을 뿐만 아니라 매우 큰 가방에 넣어 라이딩의 즐거움을 선사합니다. 또한 소리가 훌륭하고 약점이 거의 없습니다. 현재 20% 저렴한 공식 케이스와 열선 그립이 포함된 GT 패키지를 구입하는 것이 좋으며, 그러면 800으로 여행하는 데 방해가 되는 것은 없습니다.구형 Tiger Sport 1050을 그리워하는 사람들을 위해 이제 적절한 대체품이 있습니다. 엔진은 중독성이 있고 기계는 스포티한 운전자도 군침이 도는 방식으로 앞으로 나아갑니다. 그러나 : Tiger Sport 800은 타기에 완전히 푹신하고 너무 무겁지 않기 때문에 초보자 또는 복귀자도 감히 할 수 있습니다. 비교적 적은 돈으로 꿈의 오토바이.
피 맛이 났나요? 우리는 트라이엄프 함부르크(Triumph Hamburg)로 이동해 타이거 스포츠 800(Tiger Sport 800)이 시범을 보이며 발굽을 긁어냅니다. 물론 전시회에는 다른 모든 Triumph 모델과 많은 시연자도 있습니다. 거기서 갈 곳: 남동쪽으로 도브엘베(Dove-Elbe)를 향해 가다가 퓌프하우젠(Fünfhausen)으로 갔다가 다시 고속도로를 타고 돌아오는 것이 가장 좋습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
