Indian FTR 1200 Sport versus Ducati Scrambler 1100
Indian FTR 1200 Sport
Naked
Ducati Scrambler 1100
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2020
증권 시세 표시기 17.190 €
증권 시세 표시기 13.090 €
waveform
waveform
장점:
- 엔진
- 원자가
- 섀시
- 디스플레이 / 작동
장점:
- 엔진
- 소리
- 재료
- 가공
단점:
- 필리온 적합성
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.525 mm
길이 : 2.223 mm 높이 : 1.295 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 237 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.223 mm 높이 : 1.295 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 237 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 206 (최대: 390 ) kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 206 (최대: 390 ) kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 1.203 ccm
허브: 74 mm
구멍: 102 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.203 ccm
허브: 74 mm
구멍: 102 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: Desmodromically 제어 V2 2 실린더
변위: 1.079 ccm
허브: 71 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.079 ccm
허브: 71 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 193 km/h
성능: 123 HP 에 8.250 U/Min
토크: 118 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 6 l
도착하다: 220 km
성능: 123 HP 에 8.250 U/Min
토크: 118 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 6 l
도착하다: 220 km
최대 속도: 204 km/h
성능: 86 HP 에 7.500 U/Min
토크: 88 NM bei 4.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
성능: 86 HP 에 7.500 U/Min
토크: 88 NM bei 4.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
삭스 USD 43mm 포크, 완전 조절 가능 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
링키지가 없는 Sachs 모노 스트럿, 완전 조절식(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17 58W
리어 타이어: 180/55ZR17 73W
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
삭스 USD 43mm 포크, 완전 조절 가능 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
링키지가 없는 Sachs 모노 스트럿, 완전 조절식(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17 58W
리어 타이어: 180/55ZR17 73W
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 조절 가능(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: MT 60 RS 120/70 ZR18
리어 타이어: MT 60 RS 180/55 ZR17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 포크, 조절 가능(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: MT 60 RS 120/70 ZR18
리어 타이어: MT 60 RS 180/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 브레이크 디스크, Brembo 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
그것은 스크램블러없이 간다
그렇다면 인도 영토는 무엇일까요? 긴 여행은 오히려 하지. 이것은 단지 13 리터 (하지만 아름다운)를 지속 탱크에 의해 반박된다, 이미 언급 된 앞 유리의 부족과 사교계가 정확히 버릇되지 않는다는 사실. 두 번째 줄의 광장에서 고통을 요구, 그것은 부족하고, 발판은 매우 높다.
여기에, 너무, 우리의 빠른 추적기는 경쟁의 스크러버를 닮았다. 개인적으로, 나는 스크램블러를 구입하지 않을 것이다 : 그것은 두카티 여부,승리 또는 BMW - 나는 모든 사람과 오토바이에 있었다. 반면, 인디언은 운전자를 아주 멋지게 통합하는 방법을 알고 있으며, 그는 차량 경쟁에서보다 더 강하게 합니다.
지금은 전형적인 두 번째 또는 취미 자전거에 대한 단지 16,000 유로 미만인상해야합니다 ... 그것은 이미 아름답고 당기는 힘에 ... 그러나 나는 나 자신을 반복, 우리가 지금 그것의 끝에있는 이유입니다. 평결 : 모두가 스크램블러를 가지고, 만 인도하지 않습니다. 걱정하지 마세요 : FTR 1200 S가 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크의 전설적인 오토바이에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론
두카티 스크램블러는 이탈리아 모델 제품군에서 특별한 위치를 차지하고 있습니다. 동시에, 그것은 더 순항을 목표로 하는 즐거움 투어의 매우 다른 종류를 제공합니다. 이를 위해 높은 유틸리티 값을 분배합니다 (그리고, 그런데, 또한 더 높은 오프로드 적합성). 시골 도로와 도시에서 중간 스프린트는 그들의 구역이며, 볼러닝 소리가 나아갑니다. 재미, 누가 마지막으로 V2 엔진의 의미를 인식 하 고 싶은 감정의 감각을 가진 사람들을 기뻐할 수 있습니다 스크램블러를 통해 기뻐할 수 있습니다. 두카티? 예,하지만 일부에 대한 그것은 가족의 검은 양입니다, 다른 사람을 위해 그들은 사고 싶은 유일한 두카티. 위업 : 그것은 많은 경쟁이 없는, 주로 시장에 BMW R 나인T 스크램블러와 다양한 승리 모델이있다.마지막 참고: 1100 유로와 가격 목록에 12,990 유로, 75 마력과 여동생은 단지 에서 사용할 수 있는 동안 8,000. 11 마력에 대한 무거운 추가 요금 - 그러나 당신이 할 수있는 경우, 당신은 그것에 자신을 치료해야합니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에서 친절하게 제공되었습니다.
