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할리 데이비슨 로우 라이더 ST 리뷰(FXLRST) (Baujahr 2023)

이제 Milwaukee Eight 및 168 Nm - 새로운 Low Rider ST

13.10.2023

사진: Motorradtest.de

Low Rider ST를 통해 Harley Davidson은 Milwaukee Eight V2를 CVO라고 부르지 않는 순양함에 처음으로 이식합니다. ST에는 스포츠 글라이드를 연상시키는 어른스러운 조종석 페어링과 사이드 케이스가 함께 제공됩니다. Volker와 Dietmar는 Kiel의 Harley Davidson에서 Low Rider ST가 어떻게 타는지 시험해 보았습니다.

배가 올거야...

Low Rider ST (모델 코드 FXLRST)의 무게는 327 킬로그램입니다. 더 무거운 할리가 있지만 ST는 오토바이의 실제 배이기도 합니다. 오른쪽 상단에서 왼쪽 하단으로 경사진 선이 시각적으로 즐겁습니다. Softail 모델에서 평소와 같이 리어 서스펜션은 보이지 않지만 있습니다. Low Rider ST의 가격은 23,495 유로이며 파란색, 흰색 및 검정색의 세 가지 색상으로 제공됩니다.

치수 및 좌석 인체 공학

Low Rider ST는 Harley에 의해 순양함으로 분류되며 그것이 앉는 방식입니다. 720mm의 시트 높이는 실제로 더 낮게 보이며 핸들바는 라이더로부터 높고 멀리 장착됩니다. 원하는 경우 라이저 덕분에 핸들바를 이동할 수 있습니다. Harley Davidson Kiel 의 테스트 머신에는 전방 발판 시스템이 있어 Harley의 전형적인 캐주얼한 라이딩 자세를 취할 수 있습니다. 일반적으로 풋페그는 대략 두 개의 두툼한 실린더 사이, 즉 중간에 있습니다.

기본적으로 ST는 1인용 좌석으로 제공되지만 물론 액세서리로 2인용 벤치 시트가 있습니다. 당신은 똑바로 앉고 매우 편안한 무릎 각도를 가지고 있습니다. 좌석이 매우 편안하여 허리 통증 없이 몇 시간 동안 순항할 수 있습니다.

Harley Low Rider ST에 앉는 것이 바로 그런 것입니다.

할리 데이비슨 로우 라이더 ST 주변 360도 투어

로우 라이더 ST의 테크닉

이 기계의 조종석은 핸들바 클램프에 들어 있는 거꾸로 된 LCD 디스플레이로 구성됩니다. 아날로그 시계는 없지만 속도는 최소한 디지털 방식으로 표시 할 수 있습니다.

작은 조종석의 가독성은 놀라울 정도로 좋지만 많이 표시되지는 않습니다. 핸들바 왼쪽에 있는 버튼을 통해 건너뛸 수 있는 온보드 컴퓨터가 있습니다. 연료량과 속도만 표시됩니다. 분명히, 여기에는 감소에 대한 의도적인 초점이 있으며, 이는 우리의 의견으로는 이 자전거와도 잘 어울리고 쉬운 작동에 도움이 됩니다.

2채널 ABS 외에는 전자식 주행 보조 장치가 없습니다. 우리의 테스트 자전거에도 트랙션 컨트롤이 없었지만 지금(2023년 가을)에도 표준 장비의 일부가 되어야 합니다. 우리의 테스트 자전거에는 방향 지시등과 위험 경고등을 포함한 전체 LED 조명이 함께 제공되었습니다. 기본적으로 방향 지시등에는 여전히 백열등과 주황색 캡이 장착되어 있습니다. 그건 그렇고, 자동 방향 지시등 재설정이 있어 매우 기쁩니다.

소리!

우리 테스트 기계의 소리는 단순히 충격적이었습니다. 표준 소음기 대신 지킬 앤 하이드 (Jekyll and Hyde)의 시스템이 장착되어있어 어떻게 승인을 받았는지 궁금합니다. 이미 많은 증기를 막는 플랩 배기 가스입니다. 핸들 바의 왼쪽 끝에있는 버튼으로 시스템을 열면 모든 것이 실제로 귀 주위를 날아갑니다.

믿기지 않으시면 : 오른쪽 상단에서 사운드 체크를 시작하십시오. 그건 그렇고, 이것은 운전 중에도 변하지 않습니다. 소리는 라이더에게 긍정적인 안전 요소가 됩니다: 이 자전거를 사용하면 간과될 수 있지만(어렵지만) 절대 엿듣지 않을 것입니다! 각자의 길로 가세요, 여기 Low Rider ST가 옵니다.

그것이 그녀가 운전하는 방식입니다.

Low Rider S와 달리 Low Rider ST는 "Shark-Nose" 스타일의 전면적인 조종석 페어링을 갖추고 있습니다. 좋아, 로드 글라이드만큼 화려하지는 않고 헤드라이트가 하나뿐이지만 여전히 매우 스타일리시하고 바람 보호 기능이 좋습니다. 앞유리 아래에는 작은 굴뚝 슬롯이 있어 헬멧의 난기류를 줄일 수 있습니다. 이것은 훌륭하게 작동하며 상체에 압력을 가하지 않고 허용 가능한 배경 소음으로 순항합니다.

이제 우리는 Low Rider ST의 핵심 기능인 엔진에 도달했습니다. 1,923cc는 두 개의 실린더에 분산되어 있으며 3,500rpm에서 168뉴턴 미터의 토크를 제공하며 모든 것이 공랭식으로 냉각됩니다. 시작하자마자 이 기념물을 보기 전에도 실제로 무슨 일이 일어날지 이미 짐작할 수 있습니다. Harley가 만든 엔진 중 가장 크고 토크가 강한 엔진입니다. V-Rod 모델은 Milwaukee Eight보다 더 많은 출력을 가졌지 만 순양함에게 훨씬 더 중요한 전체 토크는 아닙니다.

1,500rpm부터는 끝이 없는 압력이 있고, 늦어도 3,500rpm에서는 필연적으로 다음 기어로 변속하여 다음 압력파에 대처할 수 있습니다. 4기통 애호가라도 이 드라이브의 매력에서 벗어날 수 없습니다. 또한 균형 잡힌 섀시와 좋은 브레이크가 있습니다. 물론 무게가 너무 많으면 부하를 멈추기 위해 약간의 압력이 필요하지만 압력 포인트, 변조 및 제동 성능은 정말 좋습니다.

한편으로 Harley는 여전히 젖은 도로에만 적합한 Michelin Scorcher 31에 의존하고 있으며, 다른 한편으로는 필요한 클러치 힘이 이미 소형 엔진보다 눈에 띄게 높습니다. 또한 조종석 페어링은 불필요하게 긴 나사로 고정되었지만이 세부 사항은 간과 될 수 있습니다. 그렇지 않으면 Low Rider ST의 품질 인상이 좋거나 매우 좋습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

새로운 Low Rider ST는 스포츠와 Touring이라는 약속을 제공합니다. 언뜻 보기에 당신은 당신이 그것으로 얼마나 스포티할 수 있는지 믿지 않을 것입니다. 물론 입증된 커브 강도도 아니고 초보자를 위한 기계도 아니며 그렇게 하기에는 너무 무겁습니다. 무게를 감당할 수 있다면 군더더기 없이 진짜 파워 크루저를 얻을 수 있습니다. 그 중심에는 터무니없는 토크 느낌의 뛰어난 엔진이 있습니다.

시험 기계는 친절하게 Harley Davidson Kiel 에 의해 저희 제공되었습니다. Low Rider ST와 다른 많은 Harleys가 전시되어 테스트 라이더를 기대합니다. 그건 그렇고, Harley Kiel은 "2021년 올해의 Harley Dealer"입니다. 거기에있는 사람들은 단지 매우 멋지고 특히 동정심이 많은 집 개이며, 몇 시간 동안 던지는 막대기를 가지고 놀 수 있습니다.

Vergleiche die
Harley-Davidson Low Rider ST
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