Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

내장:2005-172005200620072008200920102011201220132014201520162017

우리가 테스트 할리 데이비슨 로우 라이더는 2015 년에 내장되어 있습니다. 엔진 측면에서 103 kubikinch 트윈 캠 엔진은 추진력을 제공합니다. 이 엔진은 1980년대 중반 포르쉐가 개발한 엔진입니다. 로우 라이더는 다이나 시리즈에서 나옵니다. 스포티한 스포츠터 모델과 투어링 가족의 대형 선박 사이에 위치해 있습니다. 첫 인상 : 전형적인 복고풍 자전거. 하지만 로우 라이더는 이미 70년대에 존재했습니다. 수년에 걸쳐 브레이크, 소음 및 배기가스 배출의 요구 사항에 맞게 조정되었습니다.

첫 인상

이 자전거는 긴 휠베이스, 낮은 좌석 높이(66cm), 크롬, 앰버 위스키(Amber 위스키)라고 불리는 매혹적인 색상으로 인상적입니다. 매우 즐거운 플라스틱 싸움, 거리 전투기 야망 또는 두개골 응용 프로그램의 포기입니다. 프레임의 용접과 관련하여 자전거의 처리뿐만 아니라 플러그와 함께 누워 케이블은 경쟁업체의 수준에 있습니다. 실망스러운 것은, 다른 한편으로는, 배기 매니 폴드 크롬 트림이 고정되는 저렴한 하드웨어입니다. 경적, 최악의 극동 스크랩에도 동일하게 적용됩니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

하드 타격으로, 스타터는 바퀴안타, 맥동 진동으로 비정상적으로 조용한, 로우 라이더는 유휴 실행. 틀림없이 다소 실망스러웠습니다, 우리는 두 개의 양동이 두꺼운 냄비에서 더 많은 소리를 기대했습니다. 우리의 경우, 플랩 제어케스텍 배기 시스템, 더 큰 공기 필터 및 스크림 독수리의 추가 제어 장치가 치료법을 제공합니다. 핸들바의 버튼을 빠르게 누르면 반복되는 윈체스터의 소리와 함께 플랩이 열립니다. 와우, 깊은 베이스 변덕, 너무 방해하지, 팁 상단 처리 시스템을 탈출. 이것은 약 85 마력과 130 Nm의 토크를 준비하는 방법입니다. 이렇게 흥분되는 소리는 아니지만 100 Nm은 유휴 속도 증가해도 벨트를 당깁니다. 주행 경험이 적절합니다. 큰 소리로 노크하면 첫 번째 기어가 스냅되어 빠르게 가속하는 데 약간의 가스가 필요합니다. 무게 중심이 낮고 19인치 앞바퀴가 넓기 때문에 눈에 띄는 것은 풍부한 도로 위치입니다.
 
6단 변속기는 따뜻한 상태에서 조용히 전환할 수 있으며, 잘 투하된 중간 가스는 전환시 도움이 됩니다. 여섯 번째 기어는 오버 드라이브로 설계, 그것은 아마 소음 규정으로 인해 더 많은 것입니다. 가장 자주 사용되는 속도 범위는 1,800rpm에서 3,500 rpm 사이이지만, 리미터가 재미를 끝내는 문제없이 최대 5,500 개의 투어를 회전합니다. 그것은 긴 시골 도로 굴곡의 중간에 탭을 스트레칭하는 특별한 즐거움이다. 그래서 꽉 반두또는 헤어 핀 굽힘이 낮은 라이더의 바람직한 영역이 아니라는 것이 실제로 분명하다. 그러나 내년에는 알파인 투어에서 이를 검토하고 이를 보고할 예정입니다. 우리가 결정한 최대 속도는 192km/h이지만 더 학문적입니다. 빠른 속도로 허리케인은 몸 전체에 예인선하여 라이더를 천천히 자전거에서 밀어내게 됩니다. 그래서, 그것은 약 100km/h에 좋은 수 있습니다. 브레이크는 앞바퀴의 더블 디스크 덕분에 할리 조건에 매우 좋습니다. 우리는 한 두 손가락 브레이크에 대해 여기에 이야기하지 않습니다, 그것은 또한 핸드 브레이크라고합니다. 리어 액슬의 무게가 상대적으로 높기 때문에 제동 거리는 허용되며, 리어 디스크는 이에 크게 기여합니다.