Kawasaki Vulcan S versus Kawasaki Ninja 1100 SX SE
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
Kawasaki Ninja 1100 SX SE
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2015 bis 2025~
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 8.545 €
希望小売価格 16.645 €
waveform
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競争者
長所:
- 安楽
- 安定性
- 加工
長所:
- ビロードのような4気筒で、下部と中央に大きな圧力がかかります
- 優れたロードホールディング
- スナッピーでよく調整されたブレーキ
- 直立したツーリング対応の座席位置
- 多くの機器のバリエーション
- 標準装備が充実したSE
短所:
- 短いメンテナンス間隔
短所:
- 醜いUSB-Cポート
- ちょっと重い
寸法と重量
ホイール ベース: 1.575 mm
長さ : 2.310 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 705 mm
重量 : 229 kg
長さ : 2.310 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 705 mm
重量 : 229 kg
ホイール ベース: 1.440 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.190 mm
席 : 835 mm
重量 : 234 kg
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.190 mm
席 : 835 mm
重量 : 234 kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 176 km/h
パフォーマンス: 61 HP で 7.500 U/Min
トルク: 63 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 311 km
パフォーマンス: 61 HP で 7.500 U/Min
トルク: 63 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 311 km
最高速度: 247 km/h
パフォーマンス: 136 HP で 9.000 U/Min
トルク: 113 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 339 km
パフォーマンス: 136 HP で 9.000 U/Min
トルク: 113 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 339 km
シャーシ
フレームタイプ:
周囲(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 80 mm) フロントのタイヤ: 120/70 R18M/C 59H
リアタイヤ: 160/60 R17M/C 69H
周囲(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 80 mm) フロントのタイヤ: 120/70 R18M/C 59H
リアタイヤ: 160/60 R17M/C 69H
フレームタイプ:
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
オーリンズ製S46ショックアブソーバー、伸側減衰調整式、スプリングベース付き(移動 量141mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17M/C (73W)
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
オーリンズ製S46ショックアブソーバー、伸側減衰調整式、スプリングベース付き(移動 量141mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17M/C (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 250 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 250 mm)
フロントブレーキ
ダブルペタルブレーキディスク、ブレンボ製M4.32 4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク、シングルピストン(∅ 260 mm)
ダブルペタルブレーキディスク、ブレンボ製M4.32 4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク、シングルピストン(∅ 260 mm)
結論 - 巡洋艦
何が残っていますか?カワサキバルカンSは間違いなくアスリートではありませんが、重くて不動の存在でもあります。アルパインパスは、彼女のかなり単純なサスペンションにもかかわらず、十分な快適さでドライバーの世話をしながら、彼女を心配しないでください。夕日の中で彼女に乗って仕事の後の夕方に、これは安っぽいですが、何とか美しいです。
6,000キロメートルでかなり短く保たれている川典型的なメンテナンス間隔は、右の小さな低下です。
しかし、そうでなければ?それはより多くのオートバイである必要はありません、購入の推薦が利用可能です。
テストバイクは聖ミカエシュドニスドンの ヘラー&ソルタウ によって私たちに提供されました。
結果
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