Kawasaki Ninja ZX-4RR versus Yamaha R3
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Supersport
Yamaha R3
Supersport
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2024 bis 2025~
構築 von 2015 bis 2025~
希望小売価格 9.595 €
希望小売価格 7.149 €
waveform
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長所:
- 光学
- 音
- 取り扱い
- ブレーキ
長所:
- モーターを回転させることをいとわない
- 精密なシャーシ
- 日常の使用に比較的適しています
- サービス
短所:
- 下ではあまり進んでいません
- ピリオン - それをさせてください
短所:
- 平凡なブレーキのみ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.380 mm
長さ : 1.990 mm 高さ : 1.110 mm
席 : 800 mm
重量 : 189 kg
長さ : 1.990 mm 高さ : 1.110 mm
席 : 800 mm
重量 : 189 kg
ホイール ベース: 1.380 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 780 mm
重量 : 170 (最大: 329 ) kg
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.140 mm
席 : 780 mm
重量 : 170 (最大: 329 ) kg
エンジン
モータ設計: 4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 399 ccm
ハブ: 39 mm
穴: 57 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 399 ccm
ハブ: 39 mm
穴: 57 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒シリーズ、4ストローク 2 シリンダー
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 77 HP で 14.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 13.000 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 333 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 29 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 29 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
37mm倒立ケーブル(昭和SFF-BP)、調整可能なスプリングベースとトップアウトスプリング付き(120mmトラベル ) リアサスペンション:
リバウンドとコンプレッションダンピングの調整、スプリングベースとトップアウトスプリングの調整が可能な横型バックリンクガス充填ショックアブソーバー(昭和 -BFRC-Lite)と、移動量124mmのスプリングを調整
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 160/60ZR17M/C(69W)
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
37mm倒立ケーブル(昭和SFF-BP)、調整可能なスプリングベースとトップアウトスプリング付き(120mmトラベル ) リアサスペンション:
リバウンドとコンプレッションダンピングの調整、スプリングベースとトップアウトスプリングの調整が可能な横型バックリンクガス充填ショックアブソーバー(昭和 -BFRC-Lite)と、移動量124mmのスプリングを調整
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 160/60ZR17M/C(69W)
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm) フロントのタイヤ: 110/70-17M
リアタイヤ: 140/70-17M
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm) フロントのタイヤ: 110/70-17M
リアタイヤ: 140/70-17M
ブレーキ
フロントブレーキ
セミフローティング式290mmデュアルブレーキディスク、ラジアルマウント4ピストンキャリパー(∅ 290 mm) リアブレーキ
ダブルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 220 mm)
セミフローティング式290mmデュアルブレーキディスク、ラジアルマウント4ピストンキャリパー(∅ 290 mm) リアブレーキ
ダブルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 220 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
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日常使用に比較的適しています
最後に、重要な質問に到達してみましょう:ヤマハR3は42馬力にもかかわらず、スーパースポーツカーですか?そうです。とにかく、PSパワーだけを見ていない場合。正確なシャーシ、スポーティなエンジン特性と座席位置のおかげで、彼女はこの種の真の代表です。
それはまたより多くである:座席位置の変動のおかげで、それは日常生活の中で有能な仲間であり、これは適用の分野の大部分を構成する必要があります。
テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。
