Kawasaki Ninja ZX-4RR versus Yamaha R3
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Supersport
Yamaha R3
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2024 bis 2025~
Construido von 2015 bis 2025~
PVP 9.595 €
PVP 7.149 €
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Competidores
Pros:
- Óptica
- Sonido
- Manipulación
- Freno
Pros:
- Dispuesto a acelerar el motor
- Chasis preciso
- Comparativamente adecuado para el uso diario
- Servicio
Contras:
- No pasa mucho abajo
- Asiento trasero - déjalo ser
Contras:
- Solo freno mediocre
Dimensiones y peso
Batalla: 1.380 mm
Largura : 1.990 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 189 kg
Largura : 1.990 mm Altura : 1.110 mm
Asiento : 800 mm
Peso : 189 kg
Batalla: 1.380 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 170 (máx.: 329 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 39 mm
Agujero: 57 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 39 mm
Agujero: 57 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Serie de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 77 HP en 14.500 U/Min
Par: 39 NM bei 13.000 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 333 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Cable invertido de 37 mm (Showa SFF-BP) con base de muelle ajustable y muelles top-out (120 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador de gas de enlace trasero horizontal (Showa-BFRC-Lite) con amortiguación de rebote y compresión ajustable, así como base de resorte ajustable y resortes superiores (recorrido 124 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Cable invertido de 37 mm (Showa SFF-BP) con base de muelle ajustable y muelles top-out (120 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador de gas de enlace trasero horizontal (Showa-BFRC-Lite) con amortiguación de rebote y compresión ajustable, así como base de resorte ajustable y resortes superiores (recorrido 124 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD (recorrido 130 mm) Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M
Neumáticos traseros: 140/70-17M
Marco de puente tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD (recorrido 130 mm) Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M
Neumáticos traseros: 140/70-17M
Frenos
Freno delantero
Discos de freno dobles semiflotantes de 290 mm, pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 290 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 220 mm)
Discos de freno dobles semiflotantes de 290 mm, pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 290 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 220 mm)
Freno delantero
Pinza flotante de disco simple, doble pistón (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de disco simple, doble pistón (∅ 298 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 220 mm)
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Comparativamente adecuado para el uso diario
Por último, vamos a llegar a la pregunta crucial: ¿Es la Yamaha R3 un super deportivo a pesar de sólo 42 CV? Sí. De todos modos, si no sólo miras la potencia PS. Gracias al chasis preciso, las características deportivas del motor y la posición de los asientos, es una verdadera representante de esta especie.
También es más: gracias a la variabilidad de la posición de asiento, es un compañero capaz en la vida cotidiana, y esto debe conformar la mayor parte de su campo de aplicación.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.
