Kawasaki Ninja ZX-4RR versus Yamaha R3
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Supersport
Yamaha R3
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2025~
내장 von 2015 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.595 €
증권 시세 표시기 7.149 €
waveform
waveform
장점:
- 광학
- 소리
- 처리
- 브레이크
장점:
- 모터를 회전시키려는 의지
- 정밀한 섀시
- 일상적인 사용에 비교적 적합
- 서비스
단점:
- 아래에서는 별로 일어나지 않습니다
- Pillion - 그대로 두십시오
단점:
- 평범한 브레이크 만
치수 및 무게
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.110 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 189 kg
길이 : 1.990 mm 높이 : 1.110 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 189 kg
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 170 (최대: 329 ) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 170 (최대: 329 ) kg
엔진
모터 설계: 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 399 ccm
허브: 39 mm
구멍: 57 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 399 ccm
허브: 39 mm
구멍: 57 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 계열, 4스트로크 2 실린더
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 77 HP 에 14.500 U/Min
토크: 39 NM bei 13.000 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 333 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 29 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 29 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스와 탑아웃 스프링이 있는 37mm 거꾸로 케이블(Showa SFF-BP)(120mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드 및 압축 댐핑과 조절 가능한 스프링 베이스 및 탑아웃 스프링(트래블 124mm)이 있는 수평 백링크 가스 충전 쇼크 업소버(Showa-BFRC-Lite)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
조정 가능한 스프링 베이스와 탑아웃 스프링이 있는 37mm 거꾸로 케이블(Showa SFF-BP)(120mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
조절 가능한 리바운드 및 압축 댐핑과 조절 가능한 스프링 베이스 및 탑아웃 스프링(트래블 124mm)이 있는 수평 백링크 가스 충전 쇼크 업소버(Showa-BFRC-Lite)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm) 앞면의 타이어: 110/70-17M
리어 타이어: 140/70-17M
관형 브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
USD 포크 (이동 거리 130mm) 앞면의 타이어: 110/70-17M
리어 타이어: 140/70-17M
브레이크
앞 브레이크
세미 플로팅 290mm 듀얼 브레이크 디스크, 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 290mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 220mm)
세미 플로팅 290mm 듀얼 브레이크 디스크, 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼(∅ 290mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 220mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 298mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 298mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
Object reference not set to an instance of an object.
at Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 445
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일상 적인 사용에 비교적 적합
마지막으로, 중요한 질문에 가자 : 야마하 R3는 단지 42 마력에도 불구하고 슈퍼 스포츠카인가? 네, 그래요. 어쨌든, 당신은 단지 PS 파워를보고하지 않은 경우. 정확한 섀시, 스포티한 엔진 특성, 좌석 배치 덕분에 그녀는 이 종의 진정한 대표자입니다.
또한 좌석 위치의 가변성 덕분에 일상 생활에서 유능한 동반자이며, 이것은 대부분의 응용 분야를 구성해야합니다.
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
