Kawasaki Ninja ZX-4RR versus Yamaha R3
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Supersport
Yamaha R3
Supersport
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2025~
Année de construction von 2015 bis 2025~
Le 9.595 €
Le 7.149 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- Optique
- Son
- Manutention
- Frein
Avantages:
- Prêt à faire tourner le moteur
- Châssis précis
- Relativement adapté à un usage quotidien
- Service
Inconvénients:
- Il ne se passe pas grand-chose en bas
- Passager - qu’il en soit ainsi
Inconvénients:
- Seul frein médiocre
Dimensions et poids
Empattement: 1.380 mm
Longueur : 1.990 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 800 mm
Poids : 189 kg
Longueur : 1.990 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 800 mm
Poids : 189 kg
Empattement: 1.380 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 780 mm
Poids : 170 (max: 329 ) kg
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 780 mm
Poids : 170 (max: 329 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 399 ccm
Hub: 39 mm
Forage: 57 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 399 ccm
Hub: 39 mm
Forage: 57 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 cylindres, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 77 HP à 14.500 U/Min
Couple: 39 NM bei 13.000 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 333 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Câble inversé de 37 mm (Showa SFF-BP) avec base de ressort réglable et ressorts de sortie (débattement de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur horizontal à gaz (Showa-BFRC-Lite) avec amortissement réglable en détente et en compression ainsi qu’une base de ressort réglable et des ressorts supérieurs (débattement 124 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Câble inversé de 37 mm (Showa SFF-BP) avec base de ressort réglable et ressorts de sortie (débattement de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur horizontal à gaz (Showa-BFRC-Lite) avec amortissement réglable en détente et en compression ainsi qu’une base de ressort réglable et des ressorts supérieurs (débattement 124 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche USD (course 130 mm) Pneus à l’avant: 110/70-17M
Pneus arrière: 140/70-17M
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche USD (course 130 mm) Pneus à l’avant: 110/70-17M
Pneus arrière: 140/70-17M
Freins
Frein avant
Disques de frein doubles semi-flottants de 290 mm, étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 290 mm) Frein arrière
Frein à disque unique avec étrier à double piston (∅ 220 mm)
Disques de frein doubles semi-flottants de 290 mm, étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 290 mm) Frein arrière
Frein à disque unique avec étrier à double piston (∅ 220 mm)
Frein avant
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Object reference not set to an instance of an object.
at Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 445
at Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 445
Relativement pratique au quotidien
Venons-en à la question cruciale : la Yamaha R3 est-elle un super-athlète malgré seulement 42 ch ? Oui, elle l’est. En tout cas, si vous ne regardez pas seulement la puissance PS. Elle est une véritable représentante de cette espèce grâce au châssis précis, aux caractéristiques du moteur sportif et à la position assise.
Elle est en outre plus grande: grâce à la variabilité de la position assise, elle est un compagnon compétent dans la vie quotidienne, ce qui devrait représenter la plus grande partie de son domaine d’intervention.
Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.
