Kawasaki Ninja 1000 SX versus Honda NT 1100

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Kawasaki

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer
Honda

Honda NT 1100

Tourer

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2020 bis 2024
構築 von 2022 bis 2025~
希望小売価格 14.995 €
希望小売価格 14.400 €
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長所:
  • メガ成熟したマシン
  • パンチと巨大な弾力性を備えたシルキーな4気筒
  • 柔らかい座席位置、ピリオン乗客との長距離にも適しています
  • 技術的に非常によく装備されています
長所:
  • 旅行に適しています
  • 快適
  • 優れた標準装備
  • 良好な取り扱い
短所:
  • フロントガラスの設定に応じた部分的なノイズ
  • 小さな振動
短所:
  • サイドケースが少し狭い
  • 静止しているときだけレンズ調整可能
  • 複雑なコントロール

寸法と重量

ホイール ベース: 1.440 mm
長さ :
2.100 mm 高さ : 1.190 mm
席 :
835 mm
重量 :
235 kg
ホイール ベース: 1.535 mm
長さ :
2.240 mm 高さ : 1.340 mm
席 :
820 mm
重量 :
238 (最大: 447 ) kg

エンジン

モータ設計: 4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 1.043 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 液冷式2気筒インラインエンジン 2 シリンダー
変位: 1.084 ccm
ハブ: 82 mm
穴: 92 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 247 km/h
パフォーマンス: 142 HP で 10.000 U/Min
トルク: 111 NM bei 8.000 U/Min
タンク内容: 19 リットル
消費:
6 l
達する:
328 km

パフォーマンス: 102 HP で 7.500 U/Min
トルク: 112 NM bei 5.500 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
400 km

シャーシ

フレームタイプ:
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
水平被リンクガス圧ショックアブソーバー(トラベル 144 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17M/C (73W)
フレームタイプ:
ダブルループパイプフレーム
フロントサスペンション:
昭和43mmテレスコピックフォーク(トラベル 150mm)
リアサスペンション:
Pro-LinkおよびSHOWAガスショックアブソーバー付きモノブロックアルミニウムスイングアーム、油圧調整装置(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70R17 M/C (58W)
リアタイヤ: 180/55R17 M/C (73W)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルペタルブレーキディスク、ダブルラジアルマウント、4ピストン( 300 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク、シングルピストン( 250 mm)
フロントブレーキ
ブレーキディスク2個、ラジアル4ピストンブレーキキャリパー( 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ( 256 mm)

結論 - 何が固執するか

このマシンはちょうど素晴らしいです!フォルカーとディートマーはもう降格したくなかった、それはまれです。自転車の成熟度はどこでも見ることができます。すべてが簡単かつ簡単に動作し、マシンはパイロットに最初から完全な自信を与えます。それは、少なくともそれが放射する、そんなに速く壊れていないことが保証されています。彼はまた、SXで自宅で感じているので、それは長いツアー中にスポーティになりたいすべての人に適しています - また、乗客と一緒に。
 
カワ自身は忍者1000 SXについて言う:「ツアーとスポーツ - 忍者1000SXは両方の世界の最高を提供しています」通常、私たちはこれらのマーケティングスローガンを笑いますが、この場合、それは頭に釘を打ちます。
 
テスト機は、北ドイツで最高のカワサキディーラー 、ヘラー&ソルタウによって親切に提供されました!忍者1000 SXのための私たちのヒント:間違いなく試乗。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 13.945 €
  • 使用済み(3歳):10.000€
  • 建設年数:2011-2021年
  • 色: 赤, 緑, 黒

結論 - 何が固執するか

ホンダのNT1100はあなたを旅行に招待し、その動揺していないエレガントなデザインで、確かに高齢の多くのドライバー(そして私たち)にアピールします。 たとえば、NC750などのドライバー、そしてもちろんすべてのドーヴィルとパンヨーロッパのファンにとって成功したアップグレードとしてよく想像できます。快適に長いツアーに乗りたい、快適で頑丈な自転車に頼りたい人は、確かにここでよくサービスされています。若いドライバーにアピールできるかどうかは、かなり疑問だと思います。色の喜びに加えて、NT1100にはどちらか一方のコーナーやエッジが欠けているかもしれませんし、このように言いましょう。

正確に言えば、ホンダNT1100の競合他社の選択は限られています。結局のところ、それは本当にサラブレッドツアラーであり、耐道路性のためにトリミングされたアドベンチャーバイクやスーパースポーツカーの遺伝子を備えたクロスオーバーバイクのようなハイブリッドではありません。それでも、長い旅に出たい場合は、ヤマハトレーサー9、カワサキのVersys、さらにはBMW1250GSと比較することができます。

ホンダNT1100は13,899€から、DCTは14,899€から入手できます。利用可能な追加の機器パッケージの価格は、675ユーロ(URBANパッケージ)、965ユーロ(ツーリングパッケージ)、または1636ユーロ(トラベルパッケージ)です。

テストバイクは、 カルテンキルヒェンのモトファン から親切に提供されました。したがって、リラックスした試乗をしたい場合は、そこでそれを行うことができます。

価格/在庫状況/色/建設年

  • 価格: 13.899€から
  • 建設年:2022年から
  • 可用性:2022年から
  • 色:ブラック、ホワイト、グレー