Kawasaki Ninja 1000 SX versus Honda NT 1100
Kawasaki Ninja 1000 SX
Honda NT 1100
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- macchina mega-matura
- 4 cilindri setoso con punzonatura ed enorme elasticità
- Posizione di seduta morbida, adatta anche per lunghe distanze con passeggero passeggero
- Tecnicamente molto ben attrezzato
- Adatto per il viaggio
- comodo
- Ottimo equipaggiamento di serie
- buona maneggevolezza
- rumore parziale a seconda dell'impostazione del parabrezza
- vibrazioni minori
- Valigia laterale un po 'stretta
- Obiettivo regolabile solo da fermo
- Controlli complicati
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.340 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 238 (max: 447 ) kg
Motori
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 400 km
Telaio
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)
Telaio tubo doppio loop Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Showa 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone monoblocco in alluminio con ammortizzatore a gas Pro-Link e SHOWA, dispositivo di regolazione idraulica (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70R17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55R17 M/C (73W)
Freni
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)
2 dischi freno, pinze freno radiali a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 256 mm)
Conclusione - quali bastoni
Questa macchina è semplicemente fantastica! Volker e Dietmar non volevano più essere retrocessi, è raro. Puoi vedere la maturità della moto ovunque. Tutto funziona in modo semplice e semplice e la macchina dà al pilota piena fiducia fin dall'inizio. È garantito di non rompersi così rapidamente, almeno questo è ciò che irradia. È adatto a tutti coloro che vogliono essere sportivi durante un tour più lungo - anche con un passeggero, perché si sente anche a casa sulla SX.Lo stesso Kawa parla della Ninja 1000 SX: "Tour e sport: il Ninja 1000SX offre il meglio di entrambi i mondi". Di solito ridiamo di questi slogan di marketing, ma in questo caso colpisce il chiodo in testa.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau,di gran lunga il miglior rivenditore Kawasaki nel nord della Germania! Il nostro consiglio per il Ninja 1000 SX: sicuramente test drive.
Conclusione: cosa si attacca
Honda NT1100 ti invita a viaggiare e sicuramente attrae molti conducenti di età elevata (così come noi) con il suo design elegante e non agitato. Ben immaginabile, ad esempio, come un aggiornamento di successo per i conducenti di una NC750 o simile e, naturalmente, tutti i fan di Deauville e Pan Europa. Tutti coloro che vogliono pedalare comodamente tour più lunghi e vogliono affidarsi ad una bici comoda e solida sono sicuramente ben serviti qui. Se sarà possibile fare appello ai conducenti più giovani, pensiamo che sia piuttosto discutibile. Oltre alla gioia del colore, l'NT1100 può anche mancare dell'uno o dell'altro angolo o bordo o mettiamola in questo modo: non è esattamente fastidioso.
Se lo prendi esattamente, la selezione dei concorrenti della Honda NT1100 è limitata. Dopotutto, è davvero un tourer purosangue e non un ibrido come una moto d'avventura tagliata per la tenuta alla circolazione o una moto crossover con i geni di un'auto supersportiva. Tuttavia, potresti forse confrontarlo con una Yamaha Tracer 9, Versys di Kawasaki o persino una BMW 1250 GS se vuoi fare un lungo viaggio.
La Honda NT1100 è disponibile a partire da 13.899 €, con DCT da 14.899 €. I pacchetti di equipaggiamento aggiuntivi disponibili costano 675 € (pacchetto URBAN), 965 € (pacchetto turismo) o 1636 € (pacchetto viaggio).
La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motofun a Kaltenkirchen . Quindi, se vuoi fare un giro di prova rilassato, puoi farlo lì.
