Kawasaki Ninja 1000 SX versus Honda NT 1100
Kawasaki Ninja 1000 SX
Honda NT 1100
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Máquina mega-madura
- Sedoso 4 cilindros con punzón y enorme elasticidad
- Posición de asiento blanda, también adecuada para distancias más largas con pasajero
- Técnicamente muy bien equipado
- Apto para viajar
- cómodo
- Gran equipamiento estándar
- Buen manejo
- Ruido parcial dependiendo de la configuración del parabrisas
- Vibraciones menores
- Caso lateral un poco estrecho
- Lente ajustable solo cuando está parado
- Controles complicados
Dimensiones y peso
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 235 kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.340 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 238 (máx.: 447 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 328 km
Rendimiento: 102 HP en 7.500 U/Min
Par: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 400 km
Chasis
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Marco de tubo de doble bucle Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Showa de 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Basculante monobloque de aluminio con amortiguador de gas Pro-Link y SHOWA, dispositivo de ajuste hidráulico (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70R17 m/c (58 W)
Neumáticos traseros: 180/55R17 m/c (73 W)
Frenos
Discos de freno de pétalos dobles, montados radiales dobles, 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, pistón simple (∅ 250 mm)
2 discos de freno, pinzas de freno radiales de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 256 mm)
Conclusión - qué se pega
Esta máquina es simplemente genial! Volker y Dietmar ya no querían ser relegados, eso es raro. Se puede ver la madurez de la moto en todas partes. Todo funciona de forma fácil y sencilla y la máquina le da al piloto plena confianza desde el principio. Está garantizado que no se rompa tan rápido, al menos eso es lo que irradia. Es adecuado para todos aquellos que quieren ser deportivos durante un recorrido más largo, también con un pasajero, porque también se siente como en casa en el SX.El propio Kawa dice sobre la Ninja 1000 SX: "Tours y deportes – la Ninja 1000SX ofrece lo mejor de ambos mundos". Por lo general, nos reímos de estos eslóganes de marketing, pero en este caso da en el clavo.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Heller &Soltau,con mucho el mejor distribuidor de Kawasaki en el norte de Alemania! Nuestro consejo para la Ninja 1000 SX: Definitivamente prueba de manejo.
Conclusión - lo que se pega
El NT1100 de Honda te invita a viajar y ciertamente atrae a muchos conductores de alta edad (así como a nosotros) con su diseño elegante y sin agitación. Bien imaginable, por ejemplo, como una actualización exitosa para los conductores de una NC750 o similar y, por supuesto, para todos los fanáticos de Deauville y Pan Europe. Todos aquellos que quieran realizar recorridos cómodamente más largos y quieran confiar en una bicicleta cómoda y sólida están bien atendidos aquí. Si será posible atraer a los conductores más jóvenes, creemos que es bastante cuestionable. Además de la alegría del color, el NT1100 también puede carecer de una u otra esquina o borde o digámoslo de esta manera: no es exactamente espiado.
Si lo toma exactamente, la selección de competidores de la Honda NT1100 es limitada. Después de todo, realmente es un turismo de pura sangre y no un híbrido como una motocicleta de aventura recortada para la inspección técnica o una motocicleta crossover con los genes de un súper deportivo. Sin embargo, tal vez podrías compararlo con un Yamaha Tracer 9, el Versys de Kawasaki o incluso un BMW 1250 GS si quieres hacer un viaje largo.
El Honda NT1100 está disponible desde 13.899 €, con DCT desde 14.899 €. Los paquetes de equipamiento adicional disponibles cuestan 675 € (paquete URBAN), 965 € (paquete turístico) o 1636 € (paquete de viaje).
La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen . Entonces, si desea realizar una prueba de manejo relajada, puede hacerlo allí.
