BMW G 650 GS versus Ducati Scrambler Icon

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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Ducati

Ducati Scrambler Icon

Scrambler

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2015 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 10.590 €
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • 加工
  • エンジン
  • 敏捷
  • 安楽
  • 備品
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • ピリオンの快適さ

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.449 mm
長さ :
2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 :
795 mm
重量 :
185 (最大: 390 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 803 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.250 U/Min
トルク: 65 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
消費:
5 l
達する:
260 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
クロムモリブデン管状スペースフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
油圧カヤバUSDフォーク、41mm(トラベル 150mm)
リアサスペンション:
プログレッシブカヤバモノストラットは、プリロードで調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80/18
リアタイヤ: 180/55/17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製4ピストンキャリパー、ラジアルマウント( 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンキャリパー( 245 mm)

ドゥカティはありませんが、良いです

この非常に特別なドゥカティの残っているものは何ですか?まず第一に、彼女は本当にドゥカティではありません。これらは大声で、しばしば難しく、暴動に磨きをかけられます。正反対はスクランブラーであり、したがって、これらのマシンのサブブランドへのスピンオフは正しい決定でした。全体のマシンは、目利きのためのポジティブでちょうど良い、励起されていない外観を持っています。

仕事の後、週末はブロックの周りでリラックスしたツアーに最適です。新しいrevカウンターに加えて、次のフェイスリフトはまた、あなたが肯定的な経験を共有することが許可されなければならないので、短いベンチでより良い乗客の快適さをもたらす必要があります。

テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 9.155€
  • 使用済み(3歳):6,700€
  • 建設年数:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 黄色、 オーネージ