BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada V4 S

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モデル
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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2021 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 23.290 €
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • 運転席と助手席の高い座り心地
  • 印象的なエンジン、スポーティで洗練された
  • 優れた防風性と簡単に調整可能なフロントガラス
  • 非常に便利でありながら安定した取り扱い
  • 技術的には、機内のすべて(追加料金で)、あなたの心が望むもの
  • ブレーキ、タイヤ、シャーシ:すべてが素晴らしかった
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • 範囲はもっと良いかもしれません
  • 完全装備の掘り出し物なし

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.567 mm
席 :
840 mm 迄 : 860 mm
重量 :
240 (最大: 470 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: V型4気筒 4 シリンダー
変位: 1.158 ccm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 255 km/h
パフォーマンス: 170 HP で 10.500 U/Min
トルク: 125 NM bei 8.750 U/Min
タンク内容: 22 リットル
消費:
7 l
達する:
300 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
モノコックフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
上下逆さま(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
モノショック(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70-19
リアタイヤ: 170/60-17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク( 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 265 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

男は、それは楽しかったです!フォルカーとディートマーは同意する:ドゥカティからの素晴らしいスロー。競合他社は暖かい服装をする必要があり、我々はGS&Coとの最初の比較テストを楽しみにしています。ダイハードドゥカティのファンが私たちと同じくらい新しいマルチストラーダに熱心であるかどうか、それは見られないです。客観的には、新しいV4Sはより良いオートバイですが、それは新しいマルチよりも古典的なドゥカティの美徳を表しているので、どちらか一方または他方はまだ偉大なV2で1260年代を好むでしょう。この点で、このマシンも少し偏光しますが、ドゥカティがトップ10に入りたい場合は、おそらくする必要があります。私たちは、この機会は非常に良いと信じています。あなたは多くの予約注文から聞いて、ドゥカティはすべて正しくやったようです。アウグリ、ドゥカティ!

ベルクマン&セーネ・ブレメルヴェルデが提供したテストバイク。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格:20.9900€(V4S)から
  • 可用性: 2021/02から
  • 色: 赤, グレー