BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada V4 S

BMW G 650 GS

Adventure

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

2012 से छोटे एकल-सिलेंडर जीएस का उपयोग किया गया परीक्षण

हम 2012 से एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू जी 650 जीएस का परीक्षण करते हैं और आपको इस वीडियो में दिखाते हैं कि "लिटिल जीएस" की ताकत और कमजोरियां क्या हैं। टेस्ट ड्राइव, त्वरण, प्रौद्योगिकी और पेशेवरों और विपक्ष आदि के साथ। टेस्ट श्रेणियाँ: 02:40 - बीएमडब्ल्यू जी 650जीएस 03:49 - कॉकपिट के आयाम... weiter

BMW G 650 GS im Test

गैलरी

मल्टीस्ट्राडा पुनर्विचार - अभिशाप या आशीर्वाद?

नया मल्टीस्ट्राडा कई चीजों के साथ टूट जाता है जो अब तक डुकाटी की विशेषता है। V2? नहीं। ट्यूबलर फ्रेम। कुछ नहीं। डेस्मोड्रोमिक वाल्व नियंत्रण? नहीं। फिर भी, या शायद इस वजह से, नया मल्टीस्ट्राडा अब और भी बेहतर है... weiter

Ducati Multistrada V4S

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2011 bis 2016

बनाया von 2021 bis 2024~

RRP

RRP 23.290 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

हल्का और पैंतरेबाज़ी
सरल
अनुकूल खपत
ठोस कारीगरी
यात्री के लिए पर्याप्त जगह

पक्ष:

ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के बैठने का उच्च आराम
प्रभावशाली इंजन, स्पोर्टी और परिष्कृत
अच्छी पवन सुरक्षा और आसानी से समायोज्य विंडस्क्रीन
बहुत आसान, फिर भी स्थिर हैंडलिंग
तकनीकी रूप से बोर्ड पर सब कुछ (एक अतिरिक्त शुल्क के लिए), आपका दिल क्या चाहता है
ब्रेक, टायर, चेसिस: सब कुछ बहुत अच्छा था

विपक्ष:

कम भावनाओं को प्रसारित करता है

विपक्ष:

रेंज बेहतर हो सकती है
पूरी तरह से सुसज्जित कोई सौदा नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg

व्हीलबेस: 1.567 mm
सीट : 840 mm तक : 860 mm
वजन : 240 (अधिकतम: 470) kg

इंजन

मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5

मोटर डिजाइन: V4 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.158 ccm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर

अधिकतम गति: 255 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 10.500 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 8.750 U/Min

टैंक सामग्री: 22 लीटर
खपत: 7 l
पहुँचना: 300 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
उल्टा (यात्रा 180 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-19
रियर टायर्स: 170/60-17

ब्रेक

रियर ब्रेक
डिस्‍क

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 265 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

यार, यह मजेदार था! वोल्कर और Dietmar सहमत हैं: डुकाटी से एक महान फेंक । प्रतियोगियों को गर्मजोशी से तैयार करने की जरूरत है और हम जीएस एंड कंपनी के साथ पहले तुलनात्मक परीक्षणों के लिए उत्सुक हैं। क्या मर-मुश्किल डुकाटी प्रशंसकों के रूप में नए मल्टीस्ट्राडा के बारे में उत्साहित है के रूप में हम कर रहे हैं, यह नहीं देखा जाना चाहिए । निष्पक्षता से, नई V4S बेहतर मोटरसाइकिल है, लेकिन एक या दूसरे अभी भी महान V2 के साथ 1260s पसंद करेंगे, क्योंकि यह क्लासिक डुकाटी गुण नई बहु से बेहतर का प्रतिनिधित्व करता है । इस लिहाज से यह मशीन भी थोड़ा ध्रुवीकरण करती है, लेकिन शायद अगर डुकाटी टॉप 10 में रहना चाहती है तो उसे करना होगा । हमारा मानना है कि इसके लिए अवसर बहुत अच्छा है । आप कई पूर्व आदेश से सुना है, डुकाटी के लिए सब कुछ सही किया है लगता है । ऑगुरी, डुकाटी!

परीक्षण मोटरसाइकिल हम कृपया बर्गमैन और Söhne Bremervördeद्वारा प्रदान की गई ।