BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada V4 S

Fabricant
Modèle
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Modèle
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Modèle
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le
Le 23.290 €
waveform
Avantages:
  • Léger et maniable
  • simple
  • Consommation favorable
  • Fabrication solide
  • assez d’espace pour les passagers
Avantages:
  • Confort d’assise élevé pour le conducteur et le passager avant
  • Moteur impressionnant, sportif et raffiné
  • Bonne protection contre le vent et pare-brise facilement réglable
  • Manipulation très pratique, mais stable
  • Techniquement, tout à bord (moyennant un supplément), ce que votre cœur désire
  • Freins, pneus, châssis: Tout était super
Inconvénients:
  • rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
  • La portée pourrait être meilleure
  • Entièrement équipé sans aubaine

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur :
2.165 mm
Siège :
780 mm
Poids :
192 kg
Empattement: 1.567 mm
Siège :
840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids :
240 (max: 470 ) kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: V4 4 Cylindres
Cylindrée: 1.158 ccm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 255 km/h
Performance: 170 HP à 10.500 U/Min
Couple: 125 NM bei 8.750 U/Min
Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation:
7 l
Atteindre:
300 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre monocoque (aluminium)
Suspension avant:
À l’envers (course 180 mm)
Suspension arrière:
Monoshock (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-19
Pneus arrière: 170/60-17

Freins

Frein arrière
Disque
Frein avant
Double disque ( 330 mm) Frein arrière
Disque unique ( 265 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Ça m’a fait plaisir! Volker et Dietmar sont d’accord : un grand lancer de Ducati. Les concurrents doivent s’habiller chaudement et nous attendons avec impatience les premiers tests comparatifs avec GS & Co. La question de savoir si les fans invétiqués de Ducati sont aussi enthousiastes que nous à propos de la nouvelle Multistrada reste en suspens. Objectivement, la nouvelle V4S est la meilleure moto, mais l’un ou l’autre préférera les années 1260 avec le grand V2, car il représente mieux les vertus classiques ducati que la nouvelle multi. Dans cette mesure, cette machine est aussi un peu polarisée, mais je pense qu’elle doit le faire si Ducati veut être dans le top 10. Nous pensons qu’il y a de bonnes chances de le faire. On entend parler de nombreuses pré-commandes, Ducati semble avoir fait tout ce qu’il fallait. Auguri, Ducati !

La moto d’essai nous avons gentiment fourni par Bergmann & Söhne Bremervörde.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 20.9900 € (V4S)
  • Disponibilité: à partir du 02/2021
  • Couleurs : rouge, gris