BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada V4 S

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모델
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 23.290 €
waveform
장점:
  • 가볍고 기동성
  • 간단한
  • 유리한 소비
  • 견고한 솜씨
  • 승객을위한 충분한 공간
장점:
  • 운전석과 조수석을 위한 높은 좌석 편안함
  • 인상적인 엔진, 스포티하고 세련된
  • 좋은 바람 보호 및 쉽게 조절 가능한 윈드 스크린
  • 매우 편리하면서도 안정적인 취급
  • 기술적으로 기내의 모든 것 (추가 요금), 당신의 마음이 원하는 것
  • 브레이크, 타이어, 섀시 : 모든 것이 훌륭했습니다.
단점:
  • 작은 감정을 발산하다
단점:
  • 범위가 더 좋을 수 있습니다.
  • 완비된 시설 할인 없음

치수 및 무게

휠 베이스: 1.477 mm
길이 :
2.165 mm
좌석 :
780 mm
무게 :
192 kg
휠 베이스: 1.567 mm
좌석 :
840 mm 까지 : 860 mm
무게 :
240 (최대: 470 ) kg

엔진

모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: V4 4 실린더
변위: 1.158 ccm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min
탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 255 km/h
성능: 170 HP 에 10.500 U/Min
토크: 125 NM bei 8.750 U/Min
탱크 내용: 22 리터
소비:
7 l
도착하다:
300 km

섀시

프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
모노코크 프레임(알루미늄)
프론트 서스펜션:
거꾸로(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
모노 쇼크 (이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60-17

브레이크

뒷 브레이크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크 ( 330 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 ( 265 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

남자, 그것은 재미 있었다! 볼커와 디에이트마르는 동의합니다: 두카티의 훌륭한 던지기. 경쟁사들은 따뜻하게 옷을 입어야 하며, GS&Co와의 첫 비교 테스트를 기대하고 있습니다. 다이 하드 두카티 팬들이 우리처럼 새로운 멀티 스트라다에 대한 열정인지 여부, 그것은 볼 수 없습니다. 객관적으로, 새로운 V4S는 더 나은 오토바이이지만, 하나 또는 다른 하나는 여전히 새로운 멀티보다 더 나은 고전적인 두카티 미덕을 나타내기 때문에, 위대한 V2와 1260 년대를 선호합니다. 이 점에서,이 기계는 또한 조금 편광, 하지만 그것은 아마 두카티 상위 10에되고 싶어하는 경우해야합니다. 우리는 이것에 대한 기회가 아주 좋다고 믿습니다. 당신은 많은 사전 주문에서 듣고, 두카티는 모든 것을 올바르게 한 것 같습니다. 아우구리, 두카티!

우리가 친절하게 버그만 & 쇠네 브레메르보르데에의해 제공 된 테스트 오토바이.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 20.9900 €(V4S)
  • 이용 가능 여부: 2021년 02월부터
  • 색상: 빨간색, 회색