BMW G 650 GS versus BMW R 18 Classic

メーカー
モデル
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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
BMW

BMW R 18 Classic

Cruiser

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2021 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 23.950 €
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • 防風林
  • ビーフィーボクサー
  • 見栄えがいい
  • カジュアルな座位
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • シリンダーが邪魔になることがあります
  • 補助を逆転させなければ操縦はほとんど不可能
  • 初心者向けではありません

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.731 mm
長さ :
2.440 mm 高さ : 1.342 mm
席 :
710 mm
重量 :
365 (最大: 560 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 2 シル。ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.802 ccm
ハブ: 100 mm
穴: 107 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 91 HP で 4.750 U/Min
トルク: 158 NM bei 3.000 U/Min
タンク内容: 16 リットル
消費:
6 l
達する:
285 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ボルトで固定された梁を備えたダブルループ鉄骨フレーム(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 90 mm)
リアサスペンション:
鋼鉄から成っている2腕のスイングアーム
フロントのタイヤ: 130/90 B16
リアタイヤ: 180/65 B16

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク( 300 mm)

結論 - 何が固執するか

BMW R 18クラシックは、カップルとしてより長い旅に取り組むこともできる完全装備のクルーザーツアラーです。アドベンチャーバイクとは対照的に、荷物の容量は限られていますが、ルート66でのより長い日帰り旅行を妨げるものは何もありません。このバイクは、そのサイズとパフォーマンスにより、単に印象的なエンジニアリングです。厩舎にも入れたいと思います。
 
テストバイクは、このテストのためにハンブルク近郊の ピンネベルクにあるBergmann&Söhne から親切に提供されました。R 18クラシックを試してみたい場合は、ここで歓迎されており、おいしいコーヒーもあります。さらに、周りには中古の機械やその他のデモンストレーターがたくさんあるので、ピンネベルクへの訪問は常に価値があります。

価格/在庫状況/色/建設年

  • 価格: 23.955€
  • 中古品(1歳): 22.000€
  • 可用性:2021年2月から
  • 色:ブラック、ホワイト、レッド、バイオレット、ニュルブルクシルバー