BMW F 900 R versus Triumph Bonneville T120
BMW F 900 R
Naked
Triumph Bonneville T120
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2016 bis 2025~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 13.545 €
waveform
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競争者
長所:
- 鮮明なエンジン
- 良いブレーキ
- 傾斜センサシリーズ
- 良質な印象
- 路上での楽しい手榴弾
長所:
- パワフルな高トルクエンジン
- 加工
- ブレーキ
- ピリオンの快適さ
短所:
- QuickShifterは追加料金のみ
- エアボックスの音はもっと良くなるかもしれません
- 限られた範囲でのピリオン使用にのみ適しています
- 時々奇妙な追加料金ポリシー:バーエンドミラーなど、「スポーツ」バリアントでのみ使用できます。
短所:
- 安くはない
寸法と重量
ホイール ベース: 1.514 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.125 mm
席 : 790 mm
重量 : 236 kg
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.125 mm
席 : 790 mm
重量 : 236 kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 8V-SOHCインラインモータ、270°リフティングピンオフセット 2 シリンダー
変位: 1.200 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.200 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 80 HP で 6.550 U/Min
トルク: 105 NM bei 3.100 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 309 km
パフォーマンス: 80 HP で 6.550 U/Min
トルク: 105 NM bei 3.100 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 309 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状スチールループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm KYBカートリッジフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、調整可能なスプリングプリロード付きKYBダブルショックアブソーバー(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチール フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17
管状スチールループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm KYBカートリッジフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、調整可能なスプリングプリロード付きKYBダブルショックアブソーバー(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチール フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク、日清2ピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
ダブルブレーキディスク、日清ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク、日清2ピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)
結論 - 何が固執するのか
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安くはないが、スタイリッシュ
曲線の矢印を探している場合は、他の場所を探す必要があります。しかし、あなたが非常にスタイリッシュな方法で前進し、物事の穏やかなコースを好む場合は、ここにいます。トライアンフボンネビルT120は、単なる良い以上に見える - しかし、あなたはそれを買う余裕がなければなりません。それは現在12,050ユーロの小売店で利用できる。明らかに、より少ないお金のために、T120と同じ裸の数で行うオートバイがあります。しかし、あなたはそれをしたいですか?
テストバイクは トライアンフハンブルク によって私たちに提供されました。
