BMW F 900 R versus Benelli Leoncino 800 Trail
BMW F 900 R
Naked
Benelli Leoncino 800 Trail
Scrambler
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2022 bis 2025~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 8.349 €
waveform
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競争者
長所:
- 鮮明なエンジン
- 良いブレーキ
- 傾斜センサシリーズ
- 良質な印象
- 路上での楽しい手榴弾
長所:
- 50mmフォークで太った外観!
- 大胆な音
- 文字付きの行ツイン
- 読みやすいコックピット
- 高くて広いハンドルバー
- 簡単ではありませんが少し
短所:
- QuickShifterは追加料金のみ
- エアボックスの音はもっと良くなるかもしれません
- 限られた範囲でのピリオン使用にのみ適しています
- 時々奇妙な追加料金ポリシー:バーエンドミラーなど、「スポーツ」バリアントでのみ使用できます。
短所:
- ブレーキ
- トラクションコントロールなし
寸法と重量
ホイール ベース: 1.514 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
ホイール ベース: 1.480 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.210 mm
席 : 850 mm
重量 : 234 (最大: 417 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.210 mm
席 : 850 mm
重量 : 234 (最大: 417 ) kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 直列2気筒、4バルブ/気筒、4ストローク 2 シリンダー
変位: 754 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 754 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 76 HP で 8.500 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 306 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 50 mm (トラベル 148 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 40 mm)
リアサスペンション:
ボックススイング フロントのタイヤ: 120/70R 19
リアタイヤ: 170/60R 17
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 50 mm (トラベル 148 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 40 mm)
リアサスペンション:
ボックススイング フロントのタイヤ: 120/70R 19
リアタイヤ: 170/60R 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンラジアルブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク、4ピストンラジアルブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
結論 - 何が固執するのか
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結論 - 何が固執するか
ベネリレオンチーノ800トレイルは本当に楽しいバイクです。シックに見えるだけでなく、運転もあなたに本当の気分をもたらします。ブレーキを除いて批判のポイントはほとんどありません、マシンは貴重でよく処理されているように見えます。運転性能は誰にも圧倒されませんが、必要に応じて加速して楽しむこともできます。この機械の価格は優れています。あなたは少しのお金でたくさんのオートバイを手に入れます。ベネリのかなり明確な技術機器は、スクランブラーによく適合します。このタイプの自転車が好きな場合は、できるだけ早くベネリのディーラーを訪れて試乗する必要があります。本当の気分を持ってきてください、あなたは見るでしょう!
