BMW R 1250 R

レビュー: BMW R 1250 R (Baujahr 2020)

リラックスしたパワープロッツ

image写真: Motorradtest.de

BMW R 1250 R は、すべての裸のバイクの理想的なイメージのようなものです。 ドゥカティモンスター1200 と他の人と一緒に、それは完全な力を具現化し、あなたがこのタイプのバイクで乗りたいよりも常に速いです。だから、他に何ができるかは十分に不合理です、テストは明らかにします。

完全な機器は高価です

まず第一に、これらの行の著者は、率直なBMWファンではなく、バイエルン人に対してむしろ感情的ではありません。そして、ボクサーエンジンはポルシェ911の尻に取り付けられていると特に素晴らしいと思います。

いずれにせよ、私が当時の新しい GS 1250 のテストチームの一員になるまではそうでした。しかし、私は私の使命を先取りしたくない、最初に立っている自転車を見てみましょう。BMWのGSシリーズは、長年にわたり登録統計の王となっています。一方、シンプルなRはトップ20にさえなく、Rの13倍のGSが販売されています。Rは絵本のように裸のバイクですが、そうでなければ期待されていませんでした。単一の余分な、テンポの速い車は13,850ユーロの費用がかかりますが、あなたはすぐにこの情報を忘れることができます。BMWのドライバーは、すべての彼のドラムでそれを愛し、BMWの株主はそのために彼を愛しています。顧客が完全に装備する彼の衝動に屈した場合 - そして非常に、非常に多くの - 18,095ユーロが法案にあります。

もちろん、あなたは全体を行う必要はありません、素晴らしいTFTディスプレイだけでなく、スマートフォンへの接続はシリーズです。しかし、全体の駆動モード、コーナリングライトだけでなく、異なるマッピングは、実際には非常に素晴らしいです。

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レンズはすべて良いです

BMWはありがたいことに、私たちがかなり長い間観察してきた傾向に近づいています。いいえ、余分で盗難が起こりやすいキーレスの傾向ではなく、残念ながらテストしたRも持っています(余分な)。いいえ、BMWは乗客をひどく扱う傾向を受け入れることを拒否します。なぜ今まで:私たちのテストのほとんどの裸のバイクは、乗客のための不十分なスペース、快適さとフットレストの位置を持っていました。R 1250 Rは異なっています:もちろん、ロードスターはGSほど快適ではありませんが、運転は少なくとも悪くはありません。

他の多くのBMWの標準となっているディスプレイを簡単に見てみましょう。それはあらゆる点で勝利であることを証明します。最も重要なディスプレイのための十分な大きさ、バックライトの中でも明確で読みやすい。一般的に、BMWのトラブルのない操作は、競争が実際にディスクを遮断することができるものです。

その後、低い座席の高さ(820ミリメートル、オプションで利用可能な760または840)のおかげで、問題なく成功する上昇。手は自分で、膝の角度が快適であるかのように、広いハンドルバーに落ちる。また、自明ではない:旋回円はかなり小さく、ハンドルバーは操縦のために広く叩くことができます。

なぜなら、行きましょう。

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ドリームエンジン

スターターボタンと次の最初のメーターの圧力はそれを実現します:あなたがV2をボリングを好む場合でも、BMWがShift-Cam-Boxerで夢のようなエンジンを設計したことをうらやましく認める必要があります。インレットバルブを知覚的に調整することは、BMWが実際にわずか136馬力を証明するこのエンジンを特徴付けます。そして、感じましたか?冗談、170馬力でさえ、私はいつでも信じないだろう。わずか1,000ツアーから、BMWは加速をマスターし、2,000ツアーから楽しみが始まり、3,000の革命からしっかりと保持する必要があります。車両は明日がなかったかのように消え、エンジンは常に道路にあまりにも多くの電源をシャベルします。

古い1200エンジンの125 Nm最大トルクは1250で143ニュートンメートルとなっています。これらは、自信を持って前方に生きている重量の240キロをプッシュします。かなり高い重量にもかかわらず、R 1250 Rは決して面倒ではありません。彼女はコーナリングを行うことができますし、ほとんど一生懸命ブレーキを取るときでも自分自身を設定しますが、彼女はそれを奨励しません。しかし、これはキロによるものではなく、オートバイの快適な基本チューニングに起因します。したがって、シャーシのダイナミックな位置でも、バイカーは彼の歯をガタガタさせない、BMWは悪い道路でも過度の衝撃に運び去ることができない。

一方、クイックシフターはむしろ分配されます。特に切り替え時には、エンジンの残りの部分ほど自信を持って動作せず、ギアボックスのグラデーション自体が成功しています。

最後まで主権者

それは非常に高価ですが、あなたはBMW R 1250 Rで多くを得る。あなたはほとんど無尽蔵の埋蔵量を持つ裸のバイクを探している場合は、検索を終了することができます。BMWは「私が望むなら、私はできる」という態度のために非常に自信を持っています。他の人が彼らの運動能力で自分自身を証明しなければならない場合、Rは落ち着いたままです。

客観的には、バイエルンの自転車(ベルリンから)は、多くの場合、非難されないです。この意味で、このエンジンによってほとんど他のもののように形作られているこのバイクを考慮する必要があります。

テストバイクはハンブルク近郊のピネ ベルクにあるベルクマンとセーネ によって提供されました。

価格/色/建設年数

  • 価格:13.850€から
  • 建設年数:2019年から
  • 色:黒、HP(白赤青)、エクスクルーシブ(ダークグリーン)、719(茶色)
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waveform

プロ・コントラ

  • 強力なモーター
  • 快適 さ
  • ソシアンの快適さ
  • ブレーキ
  • 価格

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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€14,400

寸法

長さ
2,222 mm
高さ
1,405 mm
重量
239キロ
Ab。重量
226キロ
座席
805 mm
ホイール ベース
1,485 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
25 l
消費
4.75 l
範囲
520 km
最高速度
時速200km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
2つのオーバーヘッドホイール駆動カムシャフトを搭載した4ストロークボクサーエンジン
シリンダー数
2
冷却
空気/液体冷却
変位
1,254 cc
102.5 mm
ハブ
76 mm
パフォーマンス
136 HP
トルク
143 NM
歯車の数
6
ドライブ
Cvd

サスペンションとブレーキ

フレーム
メインおよびねじ込み後フレームからなる2ピースフレームコンセプト、モーターをサポート
サスペンションフロント
BMW のでしょうか・モ・ト・37mm
旅行:
120 mm
ストラットリア
BMWモモWADストラット、ハンドホイールによるスプリングプリロード油圧で無限に調節可能、ハンドホイールで調節可能なステップ減衰を引く
旅行:
136 mm
サスペンションリア
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスクブレーキ
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR 17
ブレーキリア
シングルディスクブレーキ
276 mm
リアタイヤ
180/55 ZR 17
Abs
BMW モズ(ABS)(セ・ド・カ・ド・カ