KTM 1290 Super Duke GT

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Fotos: Motorradtest.de

O KTM 1290 Super Duke na versão R nua impressionou nossa equipe de testes. Mais de 170 cv e a cada velocidade um torque de mais de 100 metros Newton – há ciclomotores de teste realmente piores. Mas não é só por isso que agora estamos testando a versão GT, a versão em turnê, depois do R.

Papel é paciente

O que faz um tourer? Exatamente, um conforto de longa distância, muito espaço para dirigir o mais forte possível, você quer ver, sentir e experimentar algo da natureza. Deste ponto de vista, o KTM 1290 Super Duke já é o pior tourer imaginável em forma de papel. Por um lado. Por outro lado, o GT poderia ser descrito como a melhor razão para deixar as áreas locais.

Aqui está uma olhada no R que testamos: acabou por ser um verdadeiro varredor, uma moto nua constantemente escovada em Radau, que nos carregava com seu V2 deslumbrante. A KTM é uma atleta de corações puros, nada sensato jamais cruzou seu caminho. Embora – isso não é inteiramente verdade com a razão. Uma Bicicleta Nua normal sempre parece ser a melhor desculpa para os engenheiros desenvolverem um conforto muito ruim para os passageiros. Eles sempre quiseram fazer isso. É assim que as coisas são? Não, não é: O Super Duke como R é certamente nackig, mas é uma das poucas dessas motos que trata bem o passageiro.

Claro, isso também beneficia o GT - ele assume as coisas positivas do R, mas complementa-as. Ela ganha sua capacidade de converter o poder incontrolável em trilhas pecaminosas (e horas agitadas).

O motor molda a moto

Sim, lá está ele de novo, o momento Super Duque: o óleo é quente, e há mais de 3.000 revoluções. No entanto, com os 3.000 passeios, isso tem um fundo claro: Se a velocidade cair abaixo desse limite, a diversão pára – então Duke bate com a corrente e todo o carrinho empurra. Pouco antes de 10.000 passeios, o limitador intervém – então o motorista tem coisas boas para fazer, sempre filmando a próxima marcha. O que notamos sobre nossa moto de teste: A ociosidade às vezes era difícil de encontrar, que era muito melhor com o R. Obviamente, a série está se espalhando.

O Super Duke comparativamente compacto também pode ser especificamente reespeced como um GT na curva e acelerado tão precisamente. O KTM é um todo-rounder que não é agitado, como alguns Ducatis fazem, por exemplo. Ela é mais estoica, o que não é ruim para a turnê mais longa. Isso é bom, para ser preciso. O para-brisas está bem, mais não, mas também não menos.