Yamaha XSR 125 Legacy versus Triumph Tiger Sport 800
Yamaha XSR 125 Legacy
Retro
Triumph Tiger Sport 800
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2023 bis 2025~
Costruito von 2025 bis 2025~
Prezzo consigliato 5.749 €
Prezzo consigliato 11.895 €
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Concorrenti
Pro:
Pro:
- Ottimo motore!
- QuickShifter superiore
- Disposto a curvare con tonnellate di divertimento di guida
- Guida senza problemi e quindi adatto anche ai principianti
- Buona dotazione standard con angolo di piega
- Assolutamente adatto per tour (lunghi), anche per due
Contro:
Contro:
- Parabrezza in parte con turbolenza, un po' rumoroso.
- In caso di pioggia, sporco da dietro.
Dimensioni e peso
Passo: 1.330 mm
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 140 kg
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 140 kg
Passo: 1.422 mm
Lunghezza : 2.073 mm Altezza : 1.386 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 214 (massimo: 437 ) kg
Lunghezza : 2.073 mm Altezza : 1.386 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 214 (massimo: 437 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Raffreddato a liquido, OHC, motore a 1 cilindro, 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 52 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 52 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Tre cilindri in linea raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 798 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Spostamento: 798 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 115 km/h
Prestazione: 15 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 10 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 476 km
Prestazione: 15 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 10 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 476 km
Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 115 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 84 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 396 km
Prestazione: 115 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 84 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 396 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 37 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70-17
Pneumatici posteriori: 140/70-17
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 37 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70-17
Pneumatici posteriori: 140/70-17
Tipo di telaio:
Telaio perimetrale in tubo d'acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a cartuccia rovesciata Showa da 41 mm con funzione separata, compressione ed estensione regolabili, (escursione 150 mm ) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Showa con estensione regolabile e precarico regolabile idraulicamente (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R17
Pneumatici posteriori: 180/55 R17
Telaio perimetrale in tubo d'acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a cartuccia rovesciata Showa da 41 mm con funzione separata, compressione ed estensione regolabili, (escursione 150 mm ) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Showa con estensione regolabile e precarico regolabile idraulicamente (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R17
Pneumatici posteriori: 180/55 R17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 267 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Disco singolo (∅ 267 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Doppi dischi freno flottanti Ø 310 mm, pinze radiali a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo fisso Ø 255 mm, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
Doppi dischi freno flottanti Ø 310 mm, pinze radiali a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo fisso Ø 255 mm, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 255 mm)
Risultato
La Yamaha XSR 125 è una buona macchina A1. Convince con una maneggevolezza bonaria, una posizione di seduta ordinata e dettagli bellissimi. In contrasto con lo Yamaha MT-125, è leggermente più grande ed è quindi e grazie al suo aspetto elegante, specialmente per gli switcher B.196.La moto di prova ci è stata gentilmente fornita dallo Yamaha Center di Amburgo . Lì è disponibile nella versione legacy mostrata qui come dimostratore per i test drive. Il nostro consiglio per il test drive: ad Amburgo-Eidelstedt, prendere la A7 in direzione nord, poi prendere la A23 fino a Pinneberg Nord e godersi le belle strade di campagna. Buon divertimento!
Risultato
Uff, questa è una macchina fantastica. La Tiger Sport 800 non è solo dotata di TipTop, ma offre anche divertimento di guida in borse molto grandi. Inoltre, suona alla grande e non ha quasi nessun punto debole. Consigliamo di acquistare il pacchetto GT con valigie ufficiali e manopole riscaldate, che attualmente è più economico del 20% - e poi nulla ostacola il turismo con la 800.Per chi piange per la vecchia Tiger Sport 1050, ora c'è un sostituto adeguato. Il motore crea dipendenza e la macchina si muove in avanti in modo tale che anche i conducenti sportivi dovrebbero avere l'acquolina in bocca. Ma: anche i principianti o i principianti possono osare, perché la Tiger Sport 800 è totalmente soffice da guidare e non è troppo pesante. Moto da sogno per relativamente pochi soldi.
Hai assaggiato il sangue? Andiamo alla Triumph Hamburg, dove la Tiger Sport 800 si gratta gli zoccoli come dimostratore. Naturalmente, ci sono anche tutti gli altri modelli Triumph in mostra e molti dimostratori. Dove andare: la cosa migliore è dirigersi a sud-est verso Dove-Elbe e poi proseguire fino a Fünfhausen e tornare indietro attraverso l'autostrada.
