Triumph Tiger Sport 800 versus Yamaha Tracer 9 GT Plus

Triumph Tiger Sport 800

Crossover

Yamaha Tracer 9 GT Plus

Crossover

Il nuovo cross-over di Hinckley nel test: degno successore della 1050 Sport?

La nuova Triumph Tiger Sport 800 è una moto crossover ed è simile alla Tiger Sport 660, che dal 2022 arricchisce con successo la gamma Triumph, almeno in termini di dimensioni... weiter

Triumph Tiger Sport 800 Test

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La nuova Cross-Over SportTourer con tanta tecnologia in prova

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Yamaha Tracer 9 GT+ im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2025 bis 2025~

Costruito von 2023 bis 2024

Prezzo consigliato 11.895 €

Prezzo consigliato 16.949 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Concorrenti

Pro:

Ottimo motore!
QuickShifter superiore
Disposto a curvare con tonnellate di divertimento di guida
Guida senza problemi e quindi adatto anche ai principianti
Buona dotazione standard con angolo di piega
Assolutamente adatto per tour (lunghi), anche per due

Pro:

Attrezzatura tecnica completa in serie
Magnifica tripla con abbondanza di vapore
Chassis semi-attivo
freni forti
Valigia da 30 litri inclusa

Contro:

Parabrezza in parte con turbolenza, un po' rumoroso.
In caso di pioggia, sporco da dietro.

Contro:

Capacità fuoristrada limitate

Dimensioni e peso

Passo: 1.422 mm
Lunghezza : 2.073 mm Altezza : 1.386 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 214 (massimo: 437 ) kg

Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 845 mm fino a : 860 mm
Peso : 232 (massimo: 414 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Tre cilindri in linea raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 798 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 115 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 84 NM bei 8.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 396 km

Velocità massima: 218 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 380 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio perimetrale in tubo d'acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a cartuccia rovesciata Showa da 41 mm con funzione separata, compressione ed estensione regolabili, (escursione 150 mm )

Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Showa con estensione regolabile e precarico regolabile idraulicamente (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R17
Pneumatici posteriori: 180/55 R17

Tipo di telaio:
Telaio del tubo del ponte (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche a steli rovesciati da 41 mm (escursione 130 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppi dischi freno flottanti Ø 310 mm, pinze radiali a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo fisso Ø 255 mm, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 255 mm)

Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante a disco singolo a pistoncino singolo (∅ 267 mm)

Risultato

Uff, questa è una macchina fantastica. La Tiger Sport 800 non è solo dotata di TipTop, ma offre anche divertimento di guida in borse molto grandi. Inoltre, suona alla grande e non ha quasi nessun punto debole. Consigliamo di acquistare il pacchetto GT con valigie ufficiali e manopole riscaldate, che attualmente è più economico del 20% - e poi nulla ostacola il turismo con la 800.

Per chi piange per la vecchia Tiger Sport 1050, ora c'è un sostituto adeguato. Il motore crea dipendenza e la macchina si muove in avanti in modo tale che anche i conducenti sportivi dovrebbero avere l'acquolina in bocca. Ma: anche i principianti o i principianti possono osare, perché la Tiger Sport 800 è totalmente soffice da guidare e non è troppo pesante. Moto da sogno per relativamente pochi soldi.

Hai assaggiato il sangue? Andiamo alla Triumph Hamburg, dove la Tiger Sport 800 si gratta gli zoccoli come dimostratore. Naturalmente, ci sono anche tutti gli altri modelli Triumph in mostra e molti dimostratori. Dove andare: la cosa migliore è dirigersi a sud-est verso Dove-Elbe e poi proseguire fino a Fünfhausen e tornare indietro attraverso l'autostrada.

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