Suzuki GSX-S 1000 GT versus Yamaha Tracer 9 GT
Suzuki GSX-S 1000 GT
Sporttourer
Yamaha Tracer 9 GT
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.600 €
Prezzo consigliato 14.899 €
waveform
waveform
Concorrenti
Pro:
- Tanto spazio per guidatore e passeggero anteriore
Pro:
- Tripla ad alto regime con molta potenza
- Buon comfort touring e passeggero
- attrezzatura tecnica completa
- Serie di casse e telai semi-attivi
Contro:
- Supporto laterale reso un po 'senza amore
Contro:
- Leva frizione non regolabile
- Gli indicatori di direzione non si resettano automaticamente
Dimensioni e peso
Passo: 1.460 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 226 (max: 420 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 226 (max: 420 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 220 kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 220 kg
Motori
Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 311 km
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 311 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 360 km
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 360 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Tipo di telaio:
Telaio tubo ponte Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70Z R17
Pneumatici posteriori: 180/55Z R17
Telaio tubo ponte Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70Z R17
Pneumatici posteriori: 180/55Z R17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La Suzuki GSX-S 1000 GT non è certamente una moto poser - per fortuna. Piuttosto, combina tutte le virtù positive per cui Suzuki è conosciuta: non ci sono campane e fischietti senza senso, tutto funziona come dovrebbe e, soprattutto, la moto reagisce in modo prevedibile. Il motore è una poesia e in effetti la macchina può fare entrambe le cose: viaggio e velocità. Come quasi sempre con Suzuki, la GT è una moto onesta e un'amica affidabile con cui ti divertirai molto e un po 'di angoscia.I punti critici sono gestibili e quindi la moto risulta essere un serio concorrente della Kawasaki Ninja 1000 SX o Honda NT 1100. Possiamo consigliare un test drive a tutte le parti interessate, preferibilmente presso Bergmann & Söhne a Tornesch o Bremervörde. Ci hanno fornito la bici di prova. Grazie mille, ci siamo divertiti molto con la GSX-S 1000 GT.
Conclusione: cosa si attacca
La Tracer 9 GT è un ottimo sviluppo della già buona Tracer 900 GT. Sebbene sia diventato 1.500 euro più costoso, è anche aumentato tecnicamente. Il telaio semi-attivo ben funzionante da solo giustifica il costo aggiuntivo.Giustificato anche il sovrapprezzo della GT rispetto allo Standard Tracer 9. Anche se costa 1.500 euro in meno rispetto alla GT, devi anche fare a meno di molte cose deliziose come valigia, QuickShifter, sospensioni semi-attive e luci di curva. Se aggiungi queste funzionalità insieme, devi chiederti perché il divario di prezzo non è più grande. Chiaramente, la GT è l'offerta migliore!
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad-Ruser di Haseldorf - grazie mille.
