Yamaha Tracer 9 GT versus Triumph Tiger Sport 1050

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Modello
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Modello
Yamaha

Yamaha Tracer 9 GT

Crossover
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2016 bis 2021
Prezzo consigliato 14.899 €
Prezzo consigliato 13.250 €
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Pro:
  • Tripla ad alto regime con molta potenza
  • Buon comfort touring e passeggero
  • attrezzatura tecnica completa
  • Serie di casse e telai semi-attivi
Pro:
  • Potenza e coppia
  • Facile da usare
  • Elaborazione
  • Idoneità per il tour
Contro:
  • Leva frizione non regolabile
  • Gli indicatori di direzione non si resettano automaticamente
Contro:
  • Prezzo
  • Non molto pratico

Dimensioni e peso

Passo: 1.500 mm
Lunghezza :
2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere :
825 mm
Peso :
220 kg
Passo: 1.540 mm
Lunghezza :
2.150 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere :
830 mm
Peso :
241 (max: 457 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 3 cilindri 12V DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
360 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 126 HP a 9.475 U/Min
Coppia: 106 NM bei 7.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
385 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubo ponte
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70Z R17
Pneumatici posteriori: 180/55Z R17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte a doppio tubo (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella Showa Upside Down da 43 mm con precarico regolabile e smorzamento a compressione (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore Showa con precarico regolabile e smorzamento in estensione (corsa 155 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo in metallo leggero con eccentrico meccanismo di bloccaggio a catena
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco idraulico ( 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 245 mm)
Freno anteriore
Doppio disco freno flottante, pinze radiali Nissin a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza Nissin a doppio pistoncino ( 255 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La Tracer 9 GT è un ottimo sviluppo della già buona Tracer 900 GT. Sebbene sia diventato 1.500 euro più costoso, è anche aumentato tecnicamente. Il telaio semi-attivo ben funzionante da solo giustifica il costo aggiuntivo.
 
Giustificato anche il sovrapprezzo della GT rispetto allo Standard Tracer 9. Anche se costa 1.500 euro in meno rispetto alla GT, devi anche fare a meno di molte cose deliziose come valigia, QuickShifter, sospensioni semi-attive e luci di curva. Se aggiungi queste funzionalità insieme, devi chiederti perché il divario di prezzo non è più grande. Chiaramente, la GT è l'offerta migliore!
 
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad-Ruser di Haseldorf - grazie mille.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 13.999 €
  • Usato (3 anni): 10.000€
  • Anni di costruzione: dal 2021
  • Colori: rosso, verde scuro, blu argento

Conclusione: cosa rimane bloccato

Non fraintendete: può farlo con il tour, ma non è proprio la sua natura. Ogni moto d'avventura è un compromesso, il trionfo tende chiaramente allo sport. Insieme a questa certa facilità di servizio e a tutto il comportamento di guida, rende facile per i ciclisti itineranti ancora meno esperti esplorare il mondo in modo rilassato. Eppure questi non sarebbero i giusti piloti dei Tigers.
I vantaggi del trionfo sono meglio goduti dal motociclista, che vuole guidare sportivamente. Tutto il resto è per il grande gatto, perché nonostante la buona coppia, il Triumph Tiger 1050 Sport incoraggia a inviare i poggiapiede verso il catrame invece di gondolare attraverso l'area con il cruise control standard.
Per la città non è nemmeno la prima scelta, inizia con l'ampio manubrio e non si ferma con il rivestimento.
Chi vuole la tigre e lo sport, in fretta fino al traguardo e dal momento che divertirsi molto - per favore molto, il trionfo è pronto.

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser. Può essere acquistato lì come modello usato per 9.990 euro.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 12.600 Euro
  • Usato (2 anni): 9.500 euro
  • Anni di costruzione: dal 2007 (Tiger 1050)
  • Colori: nero opaco, argento alluminio