CF-Moto 800 MT versus KTM 890 Adventure
CF-Moto 800 MT
Adventure
KTM 890 Adventure
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2022 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.899 €
Prezzo consigliato 15.190 €
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Concorrenti
Pro:
- attrezzatura completa
- Aspetto sovrano
- buoni componenti
- lavorazione di alta qualità
- Elevato comfort di seduta per guidatore e passeggero anteriore
Pro:
- Freni e telaio
- non troppo pesante
- Tecnicamente ben attrezzato
- Ottimo motore con barboni puliti
- Maneggevole grazie al baricentro basso
Contro:
- Problemi di mappatura dei motori
- QuickShifter con margini di miglioramento
- Modifica di regolazione sul complesso dell'ammortizzatore
Contro:
- Il serbatoio polarizza otticamente
- Turbolenza e rumore sul casco
- Interruttore di controllo della velocità di crociera disponibile, ma la funzione deve essere attivata (a pagamento)
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.234 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 231 kg
Passo: 1.528 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 196 kg
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 196 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore a due cilindri in linea, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Riga, quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 91 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 77 NM Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 380 km
Prestazione: 91 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 77 NM Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 380 km
Velocità massima: 239 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 444 km
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 444 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio per ponti, motore semiportante (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella KYB da 43 USD completamente regolabile Sospensione posteriore:
montante KYB completamente regolabile
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio tubolare in acciaio per ponti, motore semiportante (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella KYB da 43 USD completamente regolabile Sospensione posteriore:
montante KYB completamente regolabile
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX USD 43mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX USD 43mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Freni
Freno anteriore
Doppio discoDoppio disco, pinze fisse a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Doppio discoDoppio disco, pinze fisse a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Pinza fissa radiale a quattro pistoncini, doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo a due pistoncini, monodisco (∅ 260 mm)
Pinza fissa radiale a quattro pistoncini, doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo a due pistoncini, monodisco (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La CF Moto 800 MT arricchisce il segmento delle moto adventure con una moto particolarmente interessante in termini di prezzo. L'attrezzatura è eccezionale e CF Moto utilizza componenti collaudati di J. Juan, KTM, Acront e Kayaba. Non è una cattiva ricetta, ma i cinesi stanno sbagliando quando si tratta di mettere a punto il motore e QuickShifter. Tuttavia, supponiamo che questa lacuna possa essere risolta con l'aggiornamento del software - e quindi l'MT800 è un'offerta davvero interessante!Mille grazie al concessionario CF-MOTO "Powersport Nord" di Pinneberg, che ci ha gentilmente fornito la macchina per questo test. È anche possibile provare il giro 800 MT lì, ma si prega di fissare un appuntamento in anticipo - basta chiamare: Tel. 04101-590 575. Saluti a Jörg e Vivian!
Conclusione- cosa è bloccato?
Più vapore, più tecnologia, più divertimento? Dopo il nostro test, possiamo rispondere sì a questa domanda iniziale. Tuttavia, i proprietari di un'avventura 790 non devono andare direttamente dal rivenditore KTM e acquistare un 890. Le differenze tra queste due moto non sono così grandi come KTM ama ritrarre. Tuttavia, l'890 Adventure è la moto migliore.I concorrenti sono la Triumph Tiger 900, la Suzuki V-Strom 1050 e la Ducati Multistrada 950 - le enduro da viaggio della classe medio-alta. La differenza rispetto alle navi spesse della classe superiore come la BMW GS 1250 e la 1290 SAS è chiaramente evidente, ma come descritto sopra, sia i vantaggi che gli svantaggi sono evidenti.
La moto di prova ci è stata gentilmente fornita da Motorrad-Ruser di Haseldorf - grazie mille.
