CF-Moto 800 MT versus KTM 890 Adventure

制造商
模型
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模型
CF-Moto

CF-Moto 800 MT

Adventure
KTM

KTM 890 Adventure

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价 9.899 €
建议零售价 15.190 €
waveform
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优点:
  • 成套设备
  • 主权外观
  • 良好的组件
  • 高品质的工艺
  • 驾驶员和前排乘客的高座椅舒适度
优点:
  • 制动器和底盘
  • 不太重
  • 技术装备精良
  • 伟大的引擎与整洁的流浪汉
  • 重心低,方便
缺点:
  • 电机映射问题
  • 快速变速器有改进空间
  • 减震器复合体的调整变化
缺点:
  • 水槽光学偏振
  • 头盔上的湍流和噪音
  • 巡航控制开关可用,但必须激活功能(额外收费)

尺寸和重量


长度 :
2.234 mm 高度 : 1.475 mm
座位 :
825 mm
重量 :
231 kg
轴距: 1.528 mm
座位 :
850 mm
重量 :
196 kg

发动机

电机设计: 4冲程双缸直列式发动机 2
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 行,四冲程 2
位移: 889 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 91 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 195 km/h
性能: 91 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 77 NM
油箱内装物: 19
消费:
5 l
达到:
380 km
最大速度: 239 km/h
性能: 105 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
444 km

底盘

框架类型:
钢管桥架,电机半承重(钢)
前悬架:
KYB完全可调的43美元叉子
后悬架:
完全可调的KYB支柱
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
框架类型:
铬钼钢框架,电机为结构部件,粉末涂层(钢)
前悬架:
WP 顶点 美元 43 毫米 (行程 200 毫米)
后悬架:
WP APEX 单减震器 (行程 200 毫米)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸

刹车

前制动器
双盘双盘,四活塞固定卡钳( 320 mm) 后制动器
单盘,单活塞浮动卡钳( 260毫米)
前制动器
四活塞径向固定卡钳,双盘( 320毫米) 后制动器
布雷博双活塞浮动卡钳,单盘( 260毫米)

结论 - 什么坚持

CF Moto 800 MT 通过一款在价格方面特别有趣的摩托车丰富了冒险自行车细分市场。设备很棒,CF Moto使用J. Juan,KTM,Aront和Kayaba的成熟组件。这不是一个糟糕的食谱,但中国人在调整发动机和QuickShifter方面搞砸了。但是,我们假设可以通过软件更新修复此缺点 - 然后MT800是一个非常有吸引力的报价!
 
非常感谢来自Pinneberg的CF-MOTO经销商“Powersport Nord”,他为我们提供了用于此测试的机器。您也可以在那里试驾 800 MT,但请提前预约 - 只需致电:电话。 04101-590 575. 问候约尔格和薇薇安!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 旅行 -> 12.499 € 运动 -> 9.899 €
  • 可用性:自 2022 年 7 月 起
  • 颜色:蓝色、黑色

结论 - 什么卡住了?

更多的蒸汽,更多的技术,更多的乐趣?测试结束后,我们可以对这个初始问题回答"是"。然而,790冒险的所有者不必直接去KTM经销商那里购买890。这两款自行车的区别并不像 KTM 喜欢描绘的那样大。然而,890冒险是更好的摩托车。
 
竞争对手是凯旋虎900,铃木V-斯特罗姆1050和杜卡迪多斯特拉达950 - 中上层阶级的旅行耐力。与宝马GS 1250和1290SAS等上层厚船的区别是显而易见的,但如上所述,利弊都是显而易见的。
 
测试摩托车是由 来自哈塞尔多夫的摩托拉德-鲁瑟 亲切地提供给我们的 - 非常感谢。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: €13,295
  • 可用性:从 2021 年起
  • 颜色:橙色、黑色