CF-Moto 800 MT versus KTM 890 Adventure

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
CF-Moto

CF-Moto 800 MT

Adventure
KTM

KTM 890 Adventure

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2022 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 9.899 €
PRR 15.190 €
waveform
waveform
Positivo:
  • equipamento completo
  • aparência soberana
  • bons componentes
  • mão de obra de alta qualidade
  • Alto conforto de assentos para motorista e passageiro da frente
Positivo:
  • Freios e chassi
  • não muito pesado
  • Tecnicamente bem equipado
  • grande motor com limpos
  • útil graças ao baixo centro de gravidade
Negativo:
  • Problemas de mapeamento do motor
  • QuickShifter com espaço para melhorias
  • Mudança de ajuste no complexo do amortecedor
Negativo:
  • Tanque polariza opticamente
  • Turbulência e ruído no capacete
  • Interruptor de controle de cruzeiro disponível, mas a função deve ser ativada (taxa extra)

Dimensões e Peso


Comprimento :
2.234 mm Altura : 1.475 mm
Assento :
825 mm
Peso :
231 kg
Distância entre eixos: 1.528 mm
Assento :
850 mm
Peso :
196 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de dois cilindros em linha, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Linha, quatro tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 91 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 195 km/h
Desempenho: 91 HP em 9.250 U/Min
Torque: 77 NM
Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
380 km
Velocidade máxima: 239 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.000 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
444 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de ponte de aço, semi-suporte de carga do motor (aço)
Suspensão dianteira:
O garfo de 43 USD totalmente ajustável da KYB
Suspensão traseira:
strut KYB totalmente ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura de aço cromo-molibdênio, motor é componente estrutural, pó revestido (aço)
Suspensão dianteira:
WP APEX USD 43mm (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 21 polegadas
Pneus traseiros: 18 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Disco duploDisco duplo, pinças fixas de quatro pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único ( 260 mm)
Freio dianteiro
Paquímetro fixo radial de quatro pistões, disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante Brembo de dois pistões, disco único ( 260 mm)

Conclusão - o que fica

A CF Moto 800 MT enriquece o segmento de motos de aventura com uma motocicleta que é particularmente interessante em termos de preço. O equipamento é ótimo e a CF Moto utiliza componentes comprovados da J. Juan, KTM, Acront e Kayaba. Não é uma receita ruim, mas os chineses estão errando quando se trata de ajustar o motor e o QuickShifter. No entanto, assumimos que essa deficiência pode ser corrigida pela atualização de software - e, em seguida, o MT800 é uma oferta realmente atraente!
 
Muito obrigado ao revendedor CF-MOTO "Powersport Nord" de Pinneberg, que gentilmente nos forneceu a máquina para este teste. Você também pode testar o 800 MT lá, mas por favor, marque uma consulta com antecedência - basta ligar: Tel. 04101-590 575. Saudações a Jörg e Vivian!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: Espetáculo -> 12.499 € Desporto -> 9.899 €
  • Disponibilidade: desde 07/2022
  • Cores: azul, preto

Conclusão - o que está preso?

Mais vapor, mais tecnologia, mais diversão? Depois do nosso teste, podemos responder sim a esta pergunta inicial. No entanto, os proprietários de um 790 Adventure não têm que ir direto para o revendedor KTM e comprar um 890. As diferenças entre essas duas motos não são tão grandes quanto a KTM gosta de retratar. No entanto, o 890 Adventure é a melhor motocicleta.
 
Os competidores são o Triumph Tiger 900, o Suzuki V-Strom 1050 e o Ducati Multistrada 950 - os enduros de viagem da classe média alta. A diferença dos navios grossos de classe alta, como o BMW GS 1250 e 1290 SAS é claramente perceptível, mas como descrito acima, tanto as vantagens quanto as desvantagens são perceptíveis.
 
A moto de teste foi gentilmente fornecida a nós pela Motorrad-Ruser de Haseldorf - muito obrigado.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: €13.295
  • Disponibilidade: a partir de 2021
  • Cores: laranja, preto