BMW S 1000 R versus BMW R 1200 GS (K25)

BMW S 1000 R

Naked

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure

Prestazioni E controllo: BMW Power-Naked mostra come è fatto.

Con la nuova BMW S1000R model year 2021, BMW si astiene deliberatamente dall'aumentare le prestazioni. La macchina eroga ancora con 165 CV con potenza più che sufficiente, i cambiamenti rispetto al predecessore sono più nelle aree... weiter

BMW S 1000 R im Test

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Questa volta il modello del 2010

La BMW R1200GS è senza dubbio una delle moto più popolari. Questo è probabilmente il motivo per cui può essere trovato così spesso in un'ampia varietà di varianti di modello sulle nostre strade. Anche in MOTORRADTEST.de, la R1200GS è la macchina che finora ha reso il modo più frequente... weiter

Und wieder eine BMW R 1200 GS im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2024~

Costruito von 2004 bis 2012

Prezzo consigliato 16.000 €

Prezzo consigliato

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Pieno di prestazioni ...
.. ma comunque facile da controllare
lavorazione di alta qualità
suono fresco

Pro:

Cavalcare
Conforto
Longevità

Contro:

Operazione di pillion solo per emergenze
Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva

Contro:

Prezzo
Costi elevati per le riparazioni

Dimensioni e peso

Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 875 mm
Peso : 246 (max: 440 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 110 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km

Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 120 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 349 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Composito motore-cambio portante (tubolare d'acciaio)

Sospensione anteriore:
Telefork, 41mm

Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio a due giunti in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)

Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco (∅ 265 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!

In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!

Conclusione: cosa rimane bloccato

Una moto davvero fantastica con cui puoi avere un lungo piacere. E ammettiamolo: l'enduro da viaggio GS di BMW è una delle moto più vendute al mondo ed è stata classificata al primo posto in Germania per anni. A questo punto, quindi, ci si può chiedere se una tale massa di motociclisti possa davvero sbagliarsi. Non ci crediamo e troviamo anche la variante 2010 del GS estremamente attraente! L'unica lacuna: guidare GS non è economico. Perché queste moto hanno anche il loro prezzo e con un chilometraggio elevato. Ma è così che stanno le persone con l'R1200GS. Se ne hai uno, ovviamente non lo torno così facilmente. E semmai, puoi essere ricompensato per la perdita di conseguenza.