BMW S 1000 R versus BMW R 1200 GS (K25)
BMW S 1000 R
Naked
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2004 bis 2012
建议零售价 16.000 €
建议零售价
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竞争者
优点:
- 性能十足...
- ..但仍然易于控制
- 高品质的工艺
- 酷炫的声音
优点:
- 骑
- 安慰
- 长寿
缺点:
- 后座手术仅用于紧急情况
- 有些人的坐姿可能太运动了
缺点:
- 价格
- 维修成本高
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.210 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 875 mm
重量 : 246 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.210 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 875 mm
重量 : 246 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km
最大速度: 215 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 120 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 349 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 120 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 349 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
承重电机-齿轮箱复合材料（管状钢） 前悬架：
远程叉，41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
由铝制成的双关节单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
承重电机-齿轮箱复合材料（管状钢） 前悬架：
远程叉，41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
由铝制成的双关节单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 265 mm）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 265 mm）
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！
结论 - 什么被卡住
一个非常伟大的摩托车，你可以有长期的乐趣。让我们面对现实吧：宝马的旅行内脏GS是全世界最畅销的摩托车之一，多年来一直在德国排名第一。因此，在这一点上，人们可能会问自己，如此大规模的电单车司机是否真的会误会呢？我们不相信这一点， 也发现 2010 年 Gs 的变种非常有吸引力！唯一的缺点：驾驶 GS 不便宜。因为这些摩托车也有其价格和高里程。但这就是 R1200GS 的样。如果你有一个， 你显然不会那么容易还给我。如果有的话，你可以相应地得到回报的损失。
