BMW S 1000 R versus BMW R 1200 GS (K25)

BMW S 1000 R

Naked

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure

Desempenho E controle: o Power-Naked da BMW mostra como isso é feito.

Com o novo modelo BMW S1000R ano 2021, a BMW deliberadamente se abstém de aumentar o desempenho. A máquina ainda entrega com 165 cv com potência mais do que suficiente, as mudanças em relação ao antecessor são mais nas áreas... weiter

BMW S 1000 R im Test

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Desta vez o modelo de 2010

A BMW R1200GS é, sem dúvida, uma das motos mais populares. É provavelmente por isso que ele pode ser encontrado com tanta frequência em uma ampla variedade de variantes de modelos em nossas estradas. Também em MOTORRADTEST.de, a R1200GS é a máquina que até agora fez a maneira mais frequente... weiter

Und wieder eine BMW R 1200 GS im Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2024~

Construído von 2004 bis 2012

PRR 16.000 €

PRR

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Cheio de desempenho ...
.. mas ainda fácil de controlar
mão de obra de alta qualidade
som fresco

Positivo:

Montar
Confortar
Longevidade

Negativo:

Operação de pillion apenas para emergências
Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva

Negativo:

Preço
altos custos para reparos

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 814 mm até : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento : 2.210 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 875 mm
Peso : 246 (máx.: 440 ) kg

Motor

Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: Luft-/ölgekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 266 km

Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 120 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 349 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Compósito motor-caixa de engrenagens de suporte de carga (aço tubular)

Suspensão dianteira:
Telefork, 41mm

Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de braço único feito de alumínio

Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco (∅ 265 mm)

Conclusão - o que gruda

O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!

De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!

A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!

Conclusão - o que fica preso

Uma moto muito grande com a qual você pode ter muito prazer. E vamos encarar: o enduro de viagens da BMW GS é uma das motocicletas mais vendidas do mundo e foi classificada em primeiro lugar na Alemanha por anos. Neste ponto, portanto, pode-se perguntar-nos se tal massa de motociclistas pode realmente ser enganada? Não acreditamos nisso e também achamos a variante de 2010 do GS extremamente atraente! A única deficiência: dirigir GS não é barato. Porque essas motocicletas também têm seu preço e com alta quilometragem. Mas é assim com o R1200GS. Se você tem um, você obviamente não devolve tão facilmente. E se alguma coisa, você pode ser recompensado pela perda em conformidade.