BMW R nineT versus Triumph Speed Triple 1200 RR
BMW R nineT
Triumph Speed Triple 1200 RR
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Motore folle con spinta a razzo
- sibilante triplo suono
- impianto frenante Brembo Stylema
- capanna completa con telaio semiattivo di Öhlins
- design quasi unico
- Prezzo
- Niente per i giganti
- Posizione di seduta sportiva e impegnativa
- Operazione di pillion 1b
- Rumore stazionario 98 db (potrebbe anche stare con Pro)
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 199 (max: 395 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 180 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 246 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a doppio tubo con telaio posteriore avvitato (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Öhlins upside-down da 43 mm completamente regolabile, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Sospensioni posteriori Öhlins Monoammortizzatore con sollevatore, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco, pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, ABS cornering, cilindro freno a mano radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 220 mm)
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Conclusione: cosa si attacca
Che bici da sogno, la Speed Triple 1200RR! Soprattutto, il motore e il telaio rimarranno nei nostri ricordi. La posizione seduta, tuttavia, anche: come ho detto, questo non è per le vittime del disco intervertebrale o per coloro che vogliono diventarlo. Altrimenti, il concetto di RR è relativamente unico. Solo la MV Agusta Superveloce persegue un approccio simile: Optik café-racer, tutto il resto racer-racer. In ogni caso, ci siamo divertiti molto con la Triumph Speed Triple 1200 RR.La moto di prova è stata fornita da Triumph-Hamburg. Se hai voglia di un test drive: lì si trova come dimostratrice e non vede l'ora di fare molti test drive, dopo tutto, è per questo che è lì.
