BMW R nineT versus Triumph Speed Triple 1200 RR
BMW R nineT
Triumph Speed Triple 1200 RR
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- bonito de olhar
- purista
- experiência de condução legal
- Inúmeras opções de personalização
- Motor insano com empuxo de foguete
- sibilando som triplo
- sistema de freio Brembo Stylema
- cabana completa, incluindo chassis semiativos da Öhlins
- design quase único
- Preço
- nada para gigantes
- posição de assento esportiva e exigente
- Operação de pillion 1b
- Ruído estacionário 98 db (também poderia ficar com Pro)
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento : 803 mm até : 805 mm
Peso : 222 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.120 mm
Assento : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 395 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 340 km
Desempenho: 180 HP em 10.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 246 km
Chassi
Tubo de espaço, suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura de tubo duplo com estrutura traseira parafusada (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Öhlins de cabeça para baixo de 43 mm totalmente ajustável, suspensão Öhlins S-EC 2.0 OBTi com rebote e amortecimento de compressão ajustáveis eletronicamente (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suspensão traseira Öhlins monoshock com ligação, suspensão Öhlins S-EC 2.0 OBTi com rebote e amortecimento de compressão ajustáveis eletronicamente (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo Stylema, ABS em curva, cilindro radial de travão de mão (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 220 mm)
Conclusão - o que está preso?
O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.
Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.
Conclusão - o que fica
Que moto de sonho, a Speed Triple 1200RR! Acima de tudo, o motor e o chassis permanecerão nas nossas memórias. A posição sentada, no entanto, também: Como eu disse, isso não é para vítimas de discos intervertebrais ou aqueles que querem se tornar um. Caso contrário, o conceito de RR é relativamente único. Apenas o MV Agusta Superveloce segue uma abordagem semelhante: Optik café-racer, todo o resto racer-racer. De qualquer forma, nos divertimos muito com a Triumph Speed Triple 1200 RR.A moto de teste foi fornecida pela Triumph-Hamburg. Se você gosta de um test drive: lá ela está como uma demonstradora e espera por muitos test drives, afinal, é para isso que ela está lá.
