BMW R nineT versus Honda CB 500 X
BMW R nineT
Honda CB 500 X
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- leggero e maneggevole
- basso consumo, lungo raggio
- Manutenzione economica nell'acquisto
- facile da usare
- Prezzo
- Niente per i giganti
- Parabrezza non regolabile senza attrezzi
- Il singolo pannello nella parte anteriore si blocca un po 'in ritardo
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.155 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 810 mm fino a : 834 mm
Peso : 197 (max: 386 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 48 HP a 8.600 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 491 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Forcella telescopica 41 mm (corsa 136 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80-19
Pneumatici posteriori: 160/60-17
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Disco singolo (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Piroscafo da viaggio gigante o CB500X?
La CB è una moto affidabile e grata senza campane e fischietti inutili che a volte ti invita a tour più lunghi. E coloro che possono accontentarsi di questo ottengono un compagno di viaggio maneggevole e facile da usare rispetto alle grandi macchine da turismo. Questo è molto più facile da manovrare, è caratterizzato da componenti di alta qualità in qualità Honda e non pone grossi problemi al suo conducente. Solo divertimento di guida e che per meno di 7000 €. In combinazione con i bassi consumi e i sotto-costi gestibili, il CB ha alcuni argomenti davvero buoni dalla sua parte!
La moto di prova è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.
