BMW R nineT versus Honda CB 500 X
BMW R nineT
Honda CB 500 X
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- bonito de olhar
- purista
- experiência de condução legal
- Inúmeras opções de personalização
- leve e manobrável
- baixo consumo, longo alcance
- barato na manutenção de compra
- fácil de usar
- Preço
- nada para gigantes
- Para-brisas não ajustável sem ferramentas
- Painel único na frente aperta um pouco tarde
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento : 803 mm até : 805 mm
Peso : 222 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.155 mm Altura : 1.410 mm
Assento : 810 mm até : 834 mm
Peso : 197 (máx.: 386 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 340 km
Desempenho: 48 HP em 8.600 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 491 km
Chassi
Tubo de espaço, suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Garfo telescópico 41 mm (curso 136 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/80-19
Pneus traseiros: 160/60-17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco único (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Conclusão - o que está preso?
O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.
Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.
Steamer de viagem gigante ou CB500X?
O CB é uma moto confiável e grata sem sinos e apitos desnecessários que às vezes convida você a passeios mais longos. E aqueles que podem se contentar com isso recebem um companheiro de viagem manobrável e fácil de usar em comparação com as grandes máquinas de turismo. Isso é muito mais fácil de manobrar, é caracterizado por componentes de alta qualidade na qualidade Honda e não apresenta grandes problemas para o seu motorista. Apenas condução divertida e que por menos de 7000 €. Combinado com o baixo consumo e subco custo gerenciável, o BC tem alguns argumentos realmente bons ao seu lado!
A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.
