BMW R nineT versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW R nineT
Ducati Scrambler Urban Motard
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Ottiche entusiasmanti
- suono casuale
- Serie ABS cornering
- buona fattura
- FunBike mega-manovrabile
- Prezzo
- Niente per i giganti
- Comfort limitato del passeggero
- Cavo del freno posato stranamente
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 196 (max: 390 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 73 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 66 NM bei 5.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 260 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Kayaba con diametro tubo di appoggio 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Montante Kayaba con precarico regolabile (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55-ZR17
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Disco singolo, pinza Brembo radiale a 4 pistoncini (∅ 330 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a 1 pistoncino (∅ 245 mm)
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Conclusione: cosa si attacca
Classe, l'Urban Motard porta il suffisso del nome "City Rebel" a destra. È un po' malvagia, ma non pretenziosa. Per sua stessa natura, questa è una vera FunBike. Non puoi non divertirti con la scatola. Più di 12.000 euro sono un annuncio per una moto da 800cc con questo equipaggiamento piuttosto spartano, ma il piacere di guida, l'aspetto e il valore della Urban Motard giustificano questo prezzo.La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Bremervörde per questo test. C'è un dimostratore che non vede l'ora di fare molti altri test ride - ovviamente accanto a molte altre moto e moto Ducati di Suzuki. Quindi - prossimo viaggio a Bremervörde, chiedere Holger, prendere un caffè e almeno avviare intorno alla Urban Motard. Buon divertimento!
