BMW R nineT versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW R nineT
Ducati Scrambler Urban Motard
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- bonito de olhar
- purista
- experiência de condução legal
- Inúmeras opções de personalização
- óptica emocionante
- som casual
- Série ABS de curvas
- boa mão de obra
- mega-manobrabilidade FunBike
- Preço
- nada para gigantes
- conforto de pillion limitado
- Cabo de freio colocado estranhamente
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Assento : 803 mm até : 805 mm
Peso : 222 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 805 mm
Peso : 196 (máx.: 390 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: luftgekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 340 km
Desempenho: 73 HP em 8.250 U/Min
Torque: 66 NM bei 5.750 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 260 km
Chassi
Tubo de espaço, suporte do motor (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba de cabeça para baixo com 41 mm de diâmetro do tubo de suporte (curso 150 mm) Suspensão traseira:
Suporte Kayaba com pré-carga ajustável (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70-ZR17
Pneus traseiros: 180/55-ZR17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco único, pinça Brembo montada radialmente com 4 pistões (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de montagem flutuante Brembo com 1 pistão (∅ 245 mm)
Conclusão - o que está preso?
O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início.
A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.
Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.
Conclusão - o que fica
Classe, o Urban Motard carrega o nome sufixo "City Rebel" à direita. Ela é um pouco má, mas não pretensiosa. Pela sua própria natureza, esta é uma verdadeira FunBike. Você simplesmente não pode não se divertir com a caixa. Mais de 12.000 euros são um anúncio para uma máquina de 800cc com este equipamento bastante espartano, mas o prazer de condução, a aparência e o valor do Urban Motard justificam este preço.A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Bremervörde para este teste. Há um demonstrador que já está ansioso para muitos mais test rides - é claro, ao lado de muitas outras motos e máquinas Ducati da Suzuki. Então, na próxima viagem a Bremervörde, peça Holger, tome café e pelo menos bota em torno do Urban Motard. Divertir-se!
