BMW R nineT versus Ducati Multistrada V4 S

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BMW

BMW R nineT

Retro
Ducati

Ducati Multistrada V4 S

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2023
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 17.050 €
Prezzo consigliato 23.290 €
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Pro:
  • Bello da vedere
  • purista
  • Esperienza di guida fantastica
  • Numerose opzioni di personalizzazione
Pro:
  • Elevato comfort di seduta per guidatore e passeggero anteriore
  • Motore impressionante, sportivo e raffinato
  • Buona protezione dal vento e parabrezza facilmente regolabile
  • Maneggevolezza molto maneggevole ma stabile
  • Tecnicamente tutto a bordo (a pagamento), ciò che il tuo cuore desidera
  • Freni, pneumatici, telaio: tutto è stato fantastico
Contro:
  • Prezzo
  • Niente per i giganti
Contro:
  • La gamma potrebbe essere migliore
  • Completamente attrezzato senza affare

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere :
803 mm fino a : 805 mm
Peso :
222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.567 mm
Posto a sedere :
840 mm fino a : 860 mm
Peso :
240 (max: 470 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V4 4 Cilindro
Spostamento: 1.158 ccm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
340 km
Velocità massima: 255 km/h
Prestazione: 170 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 8.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo:
7 l
Raggiungere:
300 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio monoscocca (alluminio)
Sospensione anteriore:
Sottosopra (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 265 mm)

Conclusione- cosa è bloccato?

L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.

Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prezzo/Disponibilità/
Colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 15.350 Euro
  • Usato: da 9.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colore:Blackstorm metallico, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Altre varianti di modello: Pure, Scrambler, Urban GS

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.

Conclusione: cosa rimane bloccato

Amico, è stato divertente! Volker e Dietmar sono d'accordo: un grande lancio dalla Ducati. I concorrenti devono vestirsi calorosamente e non vediamo l'ora dei primi test comparativi con GS & Co. Che i tifosi della Ducati siano entusiasti della nuova Multistrada come noi, non è da vedere. Oggettivamente, la nuova V4S è la moto migliore, ma l'una o l'altra preferirà ancora la 1260 con la grande V2, perché rappresenta le classiche virtù Ducati meglio della nuova Multi. Da questo punto di vista, anche questa macchina si polarizza un po', ma probabilmente deve farlo se Ducati vuole essere tra le prime 10. Riteniamo che l'opportunità di farlo sia molto buona. Si sente da molti pre-ordini, Ducati sembra aver fatto tutto bene. Auguri, Ducati!

La moto di prova che abbiamo gentilmente fornito da Bergmann & Söhne Bremervörde.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: da 20.9900 € (V4S)
  • Disponibilità: dal 02/2021
  • Colori: rosso, grigio