Honda CB 1000 R Neo Sports Café versus KTM 1290 Super Duke R
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
KTM 1290 Super Duke R
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Elaborazione
- Prestazione
- Rotary fruede
- Motore potente
- Telaio stabile
- Servizio
- Aiutanti elettronici
- Freno
- Frangivento
- Scatti costanti
- Idoneità del passeggero
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.120 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 213 (max: 401 ) kg
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 198 (max: 415 ) kg
Motori
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 145 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 325 km
Prestazione: 180 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 140 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 287 km
Telaio
Telaio in tubo centrale in acciaio (con telaio posteriore in alluminio) (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Showa Upside-Down 43mm (corsa 109 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale Showa (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 190/55-17
Struttura tubolare a spazio, verniciata a polvere (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP-USD Ø 48 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
WP-Monoammortizzatore tramite deflessione (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 200/55-17
Freni
Pinza fissa radiale a doppio disco a 4 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a doppio pistoncino (∅ 256 mm)
2 x Pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini, dischi freno, flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza fissa Brembo a due pistoncini (∅ 240 mm)
Questo si adatta a qualsiasi
Resta da vedere il gruppo target della moto. Naturalmente, devi essere in grado di vivere con i vantaggi delle agili Naked Bikes, così come con i loro svantaggi come il parabrezza inesistente. Ma a parte questo, la Honda, come tanti modelli di questo produttore, si adatta praticamente a chiunque : non è mai una cattiva scelta.
Solo che con passione, i giapponesi dovrebbero fare ancora meglio.
La moto di prova ci è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.
Dove si trova, è nella parte anteriore
Quindi KTM ha consegnato un pacchetto di trucchi, perché non è nemmeno una bestia, né un duca. Che fortuna. È un potere per strada, ma gestibile. Il Super Duke è sinonimo di divertimento di guida senza fine, quando conta la pura performance. È pura irrazionalità, una moto divertente senza un alto valore di utilità.
Se stai cercando qualcosa del genere, sarai felice qui, a condizione che ti piaccia il design spigoloso. Ma non è sempre così?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne ad Amburgo.
