BMW R nineT Scrambler versus Husqvarna 701 Enduro
BMW R nineT Scrambler
Husqvarna 701 Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Qualità
- Potenza di trazione
- Dettagli
- Rapporto qualità-prezzo
- Conforto
- Agilità
- Motore potente e ribelle
- Capacità fuoristrada
- Comfort a lunga distanza
- Disponibilità a rivolgersi
- Operazione di pillion
- Idoneità a viaggiare
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 220 (max: 430 ) kg
Posto a sedere : 920 mm
Peso : 158 kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 693 ccm
Hub: 85 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 75 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 342 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Telaio tubolare spaziale (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica capovolta (corsa 275 mm) Sospensione posteriore:
WP (corsa 275 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 240 mm)
Incrociatore rilassato
Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Divertimento senza fine - purtroppo un costoso
Allora, l'esperimento ha funzionato? Bene, è difficile trarre una conclusione chiara. Per i viaggi a lunga distanza, il serbatoio seriale è piccolo, la posizione del sedile, il sedile e il telaio sulla strada per la destinazione piuttosto faticosi.
Altrimenti, l'Husqvarna 701 Enduro è un dispositivo davvero divertente. Come prima moto non gioca certo il cast ideale in garage, ma chi vuole e può, dovrebbe provarlo. Che bel passo ma corto e 75 CV possono armonizzarsi!
Infine, una piccola goccia di assenzio: se mamma KTM non è famosa per i suoi prezzi contenuti, la figlia fa lo stesso con lei: la moto con praticamente zero attrezzature e poca inclinazione a far funzionare un passeggero costa 10.395 euro. Congratulazioni a coloro che possono permetterselo.
Quindi: se stai cercando un motorino con un motore di classe, un ottimo telaio, un peso ridotto e freni brutali, ma quasi nient'altro, puoi effettuare il check-in. Chiunque pensi che l'irragionevolezza sia ragionevole in un senso più profondo è proprio qui. Per tutti gli altri: "per favore state indietro".
La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
