BMW R nineT Scrambler versus Husqvarna 701 Enduro
BMW R nineT Scrambler
Husqvarna 701 Enduro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Qualité
- Puissance de traction
- Détails
- Rapport qualité-prix
- Confort
- Agilité
- Moteur puissant et déchaîné
- Capacité hors route
- Confort longue distance
- Volonté de se tourner
- Opération Pillion
- Aptitude à voyager
Dimensions et poids
Longueur : 2.175 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège : 820 mm
Poids : 220 (max: 430 ) kg
Siège : 920 mm
Poids : 158 kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 693 ccm
Hub: 85 mm
Forage: 102 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 321 km
Performance: 75 HP à 8.000 U/Min
Couple: 74 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 342 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Cadre spatial tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche télescopique à l’envers (course 275 mm) Suspension arrière:
WP (course 275 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 21 pouces
Pneus arrière: 18 pouces
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 240 mm)
Cruiser détendu
Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.
Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.
Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.
Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.
Plaisir sans fin - malheureusement un plus cher
Alors, l’expérience a marché ? La conclusion est difficile. Pour le voyage longue distance, le réservoir en série est petit, la position assise, la banquette et le train d’atterrissage à l’arrivée est plutôt épuisant.
Sinon, le Husqvarna 701 Enduro est un véritable appareil d’amusement. En tant que première moto, elle ne joue certainement pas l’occupation idéale dans le garage, mais si vous voulez et pouvez, essayez. Comme l’empattement court et 75 ch peuvent s’harmoniser !
Enfin, une petite goutte d’amertume: Si Mama KTM n’est déjà pas célèbre pour sa tarification réservée, la fille lui fait pareil: La moto avec un équipement pratiquement nul et peu propension à l’entreprise sociale coûte 10.395 euros. Félicitations à ceux qui en ont les moyens.
Donc, si vous cherchez un cyclomoteur avec un moteur de classe, un super train d’atterrissage, un faible poids et des freins brutaux, mais pas autre chose, vous pouvez vous enregistrer. Ceux qui estiment que la déraison est raisonnable au sens plus profond du terme sont au bon endroit. Pour tous les autres, « veuillez rester en arrière ».
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.
