これを見落とせば、BMWでの乗り越えはとても楽しい趣味です。それは喧騒と一緒に、BMWの適切な動きは、自動的にコーナーやエッジなしで流れるドライビングスタイルにつながります。速く運転すればするほど、ステアリングの勢いが増す必要があるので、ある時点で簡単に行うことができます。
競争と比較して、BMWは強気のスタートとぎくしゃくした本物の性質を確信しています。彼女は彼女のデザインの一貫性だけでなく、鮮明な音と愛情の詳細と同等です。長距離での快適さは最高ではないかもしれませんが、あなたはどこでもBMWでよく服を着ています。
BMW nineTスクランブラーは、実際には遺産の姉妹よりも1,900ユーロ安いですが、あなたは余分なしですべきではありません:美しいスポークホイール(395ユーロ)は優れています。BMWは当分の間スクランブラー波に乗った最後でしたが、説得力のあるモデルでした。
他に何かありましたか?そうそう、オフロードの適合性。いや、競争のスクランブラーモデルのように、何もありませんでした。
テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。
それで、実験はうまくいかなかったのでしょうか?まあ、明確な結論を出すのは難しいです。長距離走行の場合、シリアルタンクは、目的地に向かう途中で小型、座席位置、座席、シャーシがかなり激しい。
それ以外の場合は、ハスクバーナ701エンデューロは本当に楽しいデバイスです。最初のオートバイとして、彼女は確かにガレージで理想的なキャストを果たしていないが、誰が望んでいると、できる、それを試してみてください。どのように素敵なが、短いホイールベースと75馬力は調和することができます!
最後に、ワームウッドの小さな一滴:ママKTMが彼女の拘束された価格設定で有名でない場合、娘は彼女に同じことをします:実質的にゼロの機器と乗客を操作する傾向がほとんどないオートバイは10,395ユーロの費用がかかります。余裕のある方におめでとうございます。
だから:クラスエンジン、素晴らしいシャーシ、低体重、残忍なブレーキを備えた原付を探しているなら、他にはほとんどチェックインできません。より深い意味で不合理が合理的であると考える人は誰でもここにいます。他の人のために:「後ろにいてください」。
テストバイクは 聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウ によって私たちに提供されました。