BMW R nineT Scrambler versus Husqvarna 701 Enduro
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Husqvarna 701 Enduro
Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 12.499 €
waveform
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优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 安慰
- 敏捷
- 暴乱，强大的引擎
- 越野能力
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 后座操作
- 适合旅行
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.504 mm
座位 : 920 mm
重量 : 158 kg
座位 : 920 mm
重量 : 158 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 693 ccm
枢纽: 85 mm
孔: 102 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 693 ccm
枢纽: 85 mm
孔: 102 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 193 km/h
性能: 75 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 342 km
性能: 75 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 342 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
管状空间框架（铬钼） 前悬架：
伸缩式货叉倒置（行程 275 毫米） 后悬架：
可湿性粉剂 （行程 275 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸
管状空间框架（铬钼） 前悬架：
伸缩式货叉倒置（行程 275 毫米） 后悬架：
可湿性粉剂 （行程 275 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 240 毫米）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
乐趣没有结束 - 不幸的是， 一个昂贵的
那么，实验成功了吗？嗯，很难得出一个明确的结论。对于长途旅行，串行油箱体积小，座椅位置，座椅和底盘在到达目的地的路上相当艰苦。
否则，Husqvarna 701 Enduro 是一个真正的有趣的设备。作为第一辆摩托车，她肯定不会在车库里扮演理想的演员，但谁想要，可以，应该尝试一下。多么好， 但短轴距和 75 马力可以协调！
最后，一小滴虫木：如果妈妈KTM不以她克制的定价而出名，女儿对女儿也一样：摩托车几乎没有设备，几乎没有驾驶乘客的倾向，花费10，395欧元。恭喜买得起的人。
所以：如果你正在寻找一个轻便摩托车与一流的发动机，伟大的底盘，低重量和残酷的刹车，但几乎没有任何其他，你可以登记入住。任何认为不合理在更深意义上是合理的人就在这里。对于其他人："请留下来"。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
