BMW R 1200 R versus Ducati Streetfighter V2

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Ducati

Ducati Streetfighter V2

Naked
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Ducati Streetfighter V2 im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2007 bis 2017
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 13.100 €
Prezzo consigliato 15.490 €
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Concorrenti

Pro:
  • Relativamente leggero per una macchina boxer
  • Motore potente con carattere
  • Aggiornabile come Agile Tourer
  • Nessun sovraccarico tecnico
  • Esperienza di guida sicura
Pro:
  • Prestazioni in abbondanza con peso ridotto
  • Freni superiori e telaio
  • potente suono V2
  • attrezzatura completa incluso grande QuickShifter
Contro:
  • non economico
  • Frangivento sotterraneo
Contro:
  • Funzionamento limitato del passeggero
  • Rumore stazionario 102 dB
  • nessun indicatore del carburante

Dimensioni e peso

Passo: 1.515 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.300 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 232 (max: 450 ) kg
Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 200 (max: 425 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 363 km
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 280 km

Telaio

Tipo di telaio:
 concetto di telaio in due parti costituito dal telaio principale e dal telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Sottosopra 45 mm (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
 Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
 Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
 Monoscocca (alluminio)
Sospensione anteriore:
 Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm)
Sospensione posteriore:
 Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/60-17

Freni

Freno anteriore
 Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Disco (∅ 276 mm)
Freno anteriore
 Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Meraviglioso, questa BMW R1200 R. Non solo bello, veloce e sicuro, ma anche abbastanza potente per un tour alpino. Naturalmente, questo richiede un sistema di valigie, che va abbastanza bene nei soldi di BMW. E solo un disco da turismo, che deve essere utilizzato nel mercato secondario (e.B. MRA) per circa 150 euro. In montagna dovresti guidare gli altri motociclisti abbastanza bene intorno alle orecchie, perché il 1200 porta tutto ciò di cui hai bisogno: forza, agilità, agilità e soprattutto la sensazione di sicurezza che non puoi davvero fare molto con questa moto.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 12.000€
  • Usato (7 anni): 8.000€
  • Anni costruiti: 2006-2014
  • Colori: bianco, grigio opaco, nero, blu, rosso
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