BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
BMW R 1200 GS (K50)
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- ha Wums pulito
- Ampi aiutanti elettronici
- capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
- Qualità dei materiali
- Conforto
- Motore adatto all'uso quotidiano
- Comfort del passeggero
- Prezzo principalmente con attrezzatura completa
- Prezzo
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 228 kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Telaio
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Freni
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 255 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Elegante e veloce
E così abbiamo: Il Triumph Tiger 900 Rally Pro è una moto incredibilmente liscia. È, molto sicura di sé. E ha anche un debole per i dettagli: il supporto laterale è realizzato in alluminio di alta qualità. Nessuno ha mai pensato a quanto possa essere prezioso un supporto laterale, ma è elegante.
Ups - Grazia, Pace e Stile. Si adatta facilmente.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
