BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Tiger 900 Rally Pro

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 900 Rally Pro

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 15.300 €
Le 16.945 €
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Avantages:
  • a soigné Wums
  • Aides électroniques étendues
  • beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
Avantages:
  • Qualité des matériaux
  • Confort
  • Moteur adapté à un usage quotidien
  • Confort Pillion
Inconvénients:
  • Prix principalement avec équipement complet
Inconvénients:
  • Prix

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur :
2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège :
850 mm
Poids :
244 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.556 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
228 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 888 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
403 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 108 HP à 9.500 U/Min
Couple: 90 NM bei 6.850 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
385 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier, cadre arrière boulonné (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée Showa de 45 mm, précharge, amortissement de rebond et de compression réglable manuellement (course de 240 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central Showa, amortissement en précharge et en détente réglable manuellement (débattement 240 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger
Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 376 mm)
Frein avant
Étriers monoblocs Brembo Stylema 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo à piston unique ( 255 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 15.000-20.000€ selon l’équipement
  • Utilisé jusqu’à présent seulement légèrement moins cher
  • Années de construction : 2017-2018
  • Disponibilité: à partir du 12/2017
  • Couleurs : Rallye design en bleu, argent, rouge, noir

Élégant et rapide

Le Triumph Tiger 900 Rally Pro est une moto très souple. Elle est cool, très souveraine. Et elle a aussi un faible pour les détails : ainsi, le support latéral est en aluminium de haute qualité. Personne n’a jamais pensé à la valeur qu’on peut faire d’un support latéral, mais c’est élégant.

Oups - Grace, Pace and Style. C’est facile.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Triumph Hamburg.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix : à partir de 11.350 €
  • Années de construction: 2 depuis 2020
  • Couleurs : kaki-vert, blanc, noir