BMW F 900 R versus Suzuki GSX-S 750
BMW F 900 R
Naked
Suzuki GSX-S 750
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2025~
Costruito von 2017 bis 2021
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato 8.990 €
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Concorrenti
Pro:
- motore nitido
- buoni freni
- Serie di sensori di inclinazione
- Impressione di buona qualità
- Granata divertente per strada
Pro:
- Molto utile
- Esperienza di guida stabile
- Favorevole
- Servizio
Contro:
- QuickShifter solo con un sovrapprezzo
- Il suono dell'airbox potrebbe essere migliore
- adatto solo per l'uso del passeggero in misura limitata
- Politica di sovrapprezzo a volte strana: specchietti bar-end, ad esempio, disponibili solo per la variante "Sport".
Contro:
- Comfort del passeggero
- Motore rispetto alla concorrenza
Dimensioni e peso
Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 213 (max: 400 ) kg
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 213 (max: 400 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 235 km/h
Prestazione: 114 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 327 km
Prestazione: 114 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 327 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Ponti (alluminio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 138 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio oscillante trapezoidale Pneumatici nella parte anteriore: 17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Ponti (alluminio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 138 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio oscillante trapezoidale Pneumatici nella parte anteriore: 17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Bene, ma un po' di pressione
La Suzuki GSX-S 750 è un suggerimento per l'acquisto? Sì, certo. Si tratta di una moto insolitamente maneggevole che, con il suo telaio altrettanto sicuro e preciso, soddisfa anche i principianti (c'è una versione A2 da 48 CV) o i nuovi arrivati.Il motore è un po' corto. In realtà, è una grande macchina che non puoi biasimare molto. Il suo problema è che la competizione può anche costruire motori, e in questo ambiente i Suzi quattro in qualche modo mancano. La suddetta Kawa Z 900, ad esempio, mi deve offrire il suo motore da 948 cc e 125 CV semplicemente in qualsiasi posizione ancora di più.
Tuttavia: se stai cercando una bici ben elaborata per il giro serale intorno al blocco, che ha un prezzo inferiore a 9.000 euro, la Suzuki GSX-S 750 è molto ben servita. >>> Testbike di MAS - Wilster
