BMW F 900 R versus Ducati Multistrada V4 S
BMW F 900 R
Naked
Ducati Multistrada V4 S
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato 23.290 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore
- Prezzo di base
- Conforto
Pro:
- Elevato comfort di seduta per guidatore e passeggero anteriore
- Motore impressionante, sportivo e raffinato
- Buona protezione dal vento e parabrezza facilmente regolabile
- Maneggevolezza molto maneggevole ma stabile
- Tecnicamente tutto a bordo (a pagamento), ciò che il tuo cuore desidera
- Freni, pneumatici, telaio: tutto è stato fantastico
Contro:
- Frangivento
- Comfort del passeggero
Contro:
- La gamma potrebbe essere migliore
- Completamente attrezzato senza affare
Dimensioni e peso
Passo: 1.518 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Passo: 1.567 mm
Posto a sedere : 840 mm fino a : 860 mm
Peso : 240 (max: 470 ) kg
Posto a sedere : 840 mm fino a : 860 mm
Peso : 240 (max: 470 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V4 4 Cilindro
Spostamento: 1.158 ccm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.158 ccm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 255 km/h
Prestazione: 170 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 300 km
Prestazione: 170 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 300 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 265 mm)
Ideale per un breve viaggio sportivo
Se le cose vanno come hanno fatto con il loro predecessore, BMW ha un potenziale bestseller nella sua gamma con la F 900 R. Perché no: la macchina è abbastanza economica per i rapporti BMW e allo stesso tempo abbastanza buona.
Devi solo sapere cosa vuoi. Questa bici è ideale per un'escursione sportiva senza grandi ambizioni di viaggio. Il cui desiderio era sempre: Test drive per favore!
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Amico, è stato divertente! Volker e Dietmar sono d'accordo: un grande lancio dalla Ducati. I concorrenti devono vestirsi calorosamente e non vediamo l'ora dei primi test comparativi con GS & Co. Che i tifosi della Ducati siano entusiasti della nuova Multistrada come noi, non è da vedere. Oggettivamente, la nuova V4S è la moto migliore, ma l'una o l'altra preferirà ancora la 1260 con la grande V2, perché rappresenta le classiche virtù Ducati meglio della nuova Multi. Da questo punto di vista, anche questa macchina si polarizza un po', ma probabilmente deve farlo se Ducati vuole essere tra le prime 10. Riteniamo che l'opportunità di farlo sia molto buona. Si sente da molti pre-ordini, Ducati sembra aver fatto tutto bene. Auguri, Ducati!La moto di prova che abbiamo gentilmente fornito da Bergmann & Söhne Bremervörde.
