BMW F 900 R versus Brixton Crossfire 500
BMW F 900 R
Naked
Brixton Crossfire 500
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2025~
Costruito von 2020 bis 2025~
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato 5.799 €
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Concorrenti
Pro:
- motore nitido
- buoni freni
- Serie di sensori di inclinazione
- Impressione di buona qualità
- Granata divertente per strada
Pro:
- Elaborazione
- Leggero
- motore potente
Contro:
- QuickShifter solo con un sovrapprezzo
- Il suono dell'airbox potrebbe essere migliore
- adatto solo per l'uso del passeggero in misura limitata
- Politica di sovrapprezzo a volte strana: specchietti bar-end, ad esempio, disponibili solo per la variante "Sport".
Contro:
- Comfort del passeggero
Dimensioni e peso
Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.120 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 190 (max: 350 ) kg
Lunghezza : 2.120 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 190 (max: 350 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 486 ccm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 486 ccm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 160 km/h
Prestazione: 48 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 333 km
Prestazione: 48 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 333 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Usd fork di Kayaba Sospensione posteriore:
Gamba molla Zenrtal deviata
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Usd fork di Kayaba Sospensione posteriore:
Gamba molla Zenrtal deviata
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Disco singolo Freno posteriore
Disco singolo
Disco singolo Freno posteriore
Disco singolo
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
A volte qualcosa di completamente diverso
Altrimenti, il Brixton è un compagno piacevole grazie alla sua manovrabilità senza alti o bassi speciali. Ciò solleva una domanda: chi dovrebbe comprarlo, per chi è adatto il Brixton Crossfire 500? Certo: Per gli individualisti che possono riscaldarsi per un Royal Enfield, per esempio, ma non vogliono una bici retrò. Quelli che sono alla ricerca di questi piacevoli compagni e se vogliono andare in vacanza da soli.
Il possibile gruppo più forte di acquirenti approfitterà del più grande vantaggio di Brixton: non tutti ne hanno. E questa esclusività non deve essere pagata a caro prezzo in euro o con possibili difetti.
La bici di prova ci è stata fornita dal 2 Radhaus Stadie a Pinneberg vicino ad Amburgo.
